Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем привет!
Культиватор Master Yard ECO 65 L. Проблема такая:
Завел культиватор после зимы. Он проработал на холостых оборотах минут 15 вроде все нормально. Когда стал пахать двигатель начал "стрелять" в глушитель, потом заглох. Стал повторно заводить- стреляет в глушитель, но работает. Как только переключаешь воздушную заслонку в положение открыто- глохнет. Потом перестал работать вообще- заводиться и через 3 сек. глохнет. Пробовал заводить вообще со снятым воздушным фильтром- все равно глохнет. Через 15 минут таких упражнений вообще перестал заводиться. На следующий день поменял свечу, залил свежий бензин, уровень масла тоже в норме, но проблема та же: заводиться, через 3 сек глохнет. Через 3-4 попытки вообще перестает заводиться.
Подскажите, в чем может быть причина?

 

Слишком обедненная смесь: -топлива хватает только на приготовление смеси ХХ, при открытии воздушной заслонки в работу вступает главная система вместе с ХХ, но т. к. через дозатор главной смесь практически не поступает, при открытой воздушной и попытке открыть дроссельную("газ") регулятором оборотов, двигатель будет глохнуть (подожженой в камере сгорания смеси не будет хватать усилий для движения поршня в НМТ, т. е. передать крутящий момент коленвалу).Нечто подобное может произойти и при слишком большом обогащении смеси топливом-движок просто "захлебнется".Это физика, а лирика будет примерно такой: в первом случае соринка (отложения) перекрыли главную топливную-тут без снятия и разборки карба не обойтись (можно попробовать "народное" средство-при снятом ВО и работающемДВС кратковременно перекрыть ладонью вход карбюратора или также при снятом ВО и работающем ДВС впрыснуть в воздушные каналы очистителя карбюратора. В иных случаях надо снимать и разбирать карб...По переливу: перекос игольчатого клапана, заклинивание поплавка или потеря его (что маловероятно) герметичности..Пока все.

 

Только на днях разбирал карб по причине перелива. То ли игла перекосилась, то ли соринка попала.
Недавно с такими же симптомами был движок. Датчик уровня масла отключили, помогло. Он глючил просто.

 

Действительно, ДВС относится к классу- сложный: в нем взамосвязанных и взаимодействущих деталей (узлов) и процессов много..Но в качестве первопричины отказов лидирует безусловно система питания, причем не карб (там ломаться-то и нечему), а само топливо: низкое качество, ОЧ поднято индикативно (И-особенно 95), смешивание, элементарная грязь, посторонние фракции (вода к примеру), ну и пренебрежение фильтрацией при заправке (здесь хорошо себя зарекомендовали фильтра типа"мембрана"(это когда капля воды катается по сеточке). В моем МК топливо с прошлого сезона и в бачке-бак выработал, дозаправил-полет нормальный)..К 1227 посту как симптом я добавил бы и подсос воздуха (прокладка,проставка,искривление проушин выходного фланца карбюратора-теперь всё..

 

Что-то щелкнуло на сайте-и появилось 2 сообщения (стер)..Интересно,как удалить написанное, но неотправленное сообщение ? я просто сбрасывал страницу...Ну и чтобы лишний раз не грузить ветку: к начальству вопрос- хотя мы не французский бомонд, но правила этикета предполагают на " спасибо" отвечать"пожайлуста"-а как?

 

Во -первых здравствуйте, Олегыч (у меня все правильно с транслитом?), Я также догадался.-когда-то,что-то стер, но не все (потом полчаса тупо созерцал обрывок собственной фразы, пытаясь понять смысл).а можно было кнопочку "отмена" поставить,-но это уже не Ваш приход..Насчет спасибо будем как-то людей благодарить.

 

Недавно менял прокладку на карбюраторе, возможно установил криво и идет подсос воздуха. Я так понимаю в этом и может заключаться причина того,. что двигатель глохнет почти сразу после пуска?

 

Вполне.

 

Народ проблема такая на мотоблоке карвер. во время езды на нём он едит рывками в чем может быть причина. или во время вспашки то чуть-ли не глохнить и так-же в работе рывками идёт .

 

Заводится и работает (двигатель) на месте без проблем? Если неустойчивость проявляется во время движения (рывки,наклоны), то в первую очередь надо проверить электрооборудование:- контакты, кратковременные КЗ, свеча наконец-то..-запасная есть? Если нет, приобретите в автомагазине любую аналогичную Вашей. Ну и второе-качество топлива.

 

Или же опять многострадальный датчик уровня масла. Или сам уровень масла попробовать увеличить.

 

Скорее всего- но я умолчал, т. к. не была указана марка двигателя.

 

Вчера заводил после зимней спячки газонокосилку. Сколько не дергал веревочку, а дверь не открывалась, т. е. двигатель не заводился. И даже не чихал. Вообще полный ноль. На всякий случай, для профилактики, слил бензин из отстойника карбюратора. Дернул за веревочку и двигатель завелся с первого раза. Видать водица скопилась в отстойнике.

 

Возможно был перелив (бывает при первом запуске после длительного перерыва), пока вы откручивали, сливали, бензин в цилиндре превратился в БВС и повторный запуск оказался успешным:-я всегда после 2-3 неудачных попыток, открываю ВО и ДЗ (на МК положение "зайка") и "продуваю" цилиндр, да и свеча "подсыхает", после этого ВО закрыта- и на 99 успешный повторный запуск..Был и такой случай в похожей ситуации-снял отстойник, все (игла, поплавок, соринка) "упали" вниз-перекос иглы самоустранился, поплавок вышел из клина и после сборки все "заработало"..Вода в топливе определялась у меня чиханием, стрельбой и кратковременным черным дымом на выхлопе (из-за капелек воды свеча работала через раз).