Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чем грозит перелив? Я в T 6.5/900 FB PG Florida когда заливал перевернул и лил до края а потом стал заводить и понял что перелил когда покапало из выхлопной трубы (ну неопытный я в моторах) ! Стал снимать решетку глушителя, болты от него упали и закатились куда то в район кожуха стартера, можно ли новичку снять эту крышку или не стоит ? Вроде там на 3 болтах он держится ? Да и что за провод там интересный болтается ?

 

Добрый вечер! Сегодня, после зимней "спячки", впервые завел свой Кайман Robin-Subaru EX17, который верой и правдой, без единой поломки (2 свечи - не в счет) служит мне с 2006 года. Завелся агрегат, что называется "с пол пинка", прогрел его, холостые, средние, высокие обороты в норме. Но при попытке выехать из гаража выясняется, что ехать то он, как раз, и не желает (Колеса не вращаются при включении сцепления. В поисках причины выяснил, что шток, втягивающийся в пневмоцилиндр, тянущий за собой трос сцепления, втягивается только на сантиметр и останавливается. Подсоса воздуха вроде нет нигде, шланги, трубки - без видимых повреждений. При разряжении, создаваемом ртом, шток втягивается полностью, нигде не клинит. Поиск решения проблемы в инете, в том числе здесь, на форуме, ни к чему не привели. Прошу помощи! На неделе нужно садит картошку)
Сталкивался ли кто то с чем либо подобным? Как работает пневмосцепление, принцип, схема? Разбирается ли пневмоцилиндр? Почему разряжение, создаваемое карбюратором, не подводится непосредственно к пневмоклапану, расположенному в ручке, а идет через нижнюю часть этого самого пневмоцилиндра? Буду признателен за любую помощь!

 

По этой ссылке посмотрите, и поспрашайте Стрекалова о Кайманах. Модель не та, но он с этими земноводными больше сталкивается .https://www.forumhouse.ru/threads/191635/unread

 

Спасибо за ссылку! Подожду еще откликов здесь, чтобы не "размазываться" по разным темам. Может и коллега Стрекалов сюда заглядывает...

 

Культиватор CRAFTSMAN 98694 на малых оборотах работает как прибавляеш газу начинает стрелять в глушитель и не тянет и дымит. Менял свечу немного поработал и опять начал стрелять. У культиватора автоматическая система поддержания газа подскажите пожалуйста как отрегулировать качество смеси.

 

Раз чихает и дымит, то смесь богатая. Виновными в этом могут быть неоткрытая воздушная заслонка, грязный воздушный фильтр и карбюратор. Начинать надо с первых двух причин и в последнюю очередь лезть в карбюратор. Карбюратор обычно очень похож на карбюраторы мотоциклов из нашей молодости. Осталось только вспомнить. Там крутить то всего 2 винта - количества и качества.

 

На карбюраторе нет не одного винта.

 

Т. к разряжение штука слабосильная чтобы управлять механикой и при условии что тракт канализации разрежения исправен-смотрите исполнительный механизм (сцепление) 6 лет +зима вполне сопутствуют заеданию, подклиниванию и т. д. А девайс неплохой-рука отваливается держамши рукоять сцепления.

 

Физически это примерно выглядит так:-1.электрооборудование-свеча работает "через раз", БВС накапливается, создается эффект переобогащенной смеси-стрельба в глушитель; свеча исправна, но "барахлит" БЗ (колпачок, ВВ-провод,плохой контакт подводящих проводов, дефект самого блока) фишка в том что именно только при повышенной вибрации (обороты) это все проявляется..2. Система питания-карбюратор готовит обедненную смесь из-за нехватки топлива; 3. выпускной клапан"пропускает"(что конечно маловероятно);4.Ну и наконец "легендарный" датчик масла, который уже всем осточертел, но, гад, нужен...

 

Здравствуйте! У меня нева 1993 двигатель ак5м7 не в какую не хочет заводиться искра хорошая, новый карбюратор! Кто знает в чем причина?

 

заводится с первого раза. работает отлично на холостом но вот во время высоких оборотов он рывками идёт а на среднем и низком замечательно .+ во время когда пашеь чут-ли не глохнит затухает мощьность и тут-же опять просыпается. и пашет дальше

 

Где находится этот "легендарный" датчик масла, который уже всем осточертел?

 

И вообще кто нибудь знает как работает автоматический газ у импортных четырёх тактных двигателях