Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да в том то и дело, что далеко - 450 км. То есть, этот вариант - крайний. Мне бы немного теории кто подсказал. В первом сообщении я задал несколько вопросов на эту тему. Не до конца ясен принцип работы пневмоцилиндра - это и мешает правильно искать неисправность. Подключение шланга от карбюратора непосредственно к цилиндру ничего не дает. Почему он (цилиндр) как бы из двух разных камер, и почему разрежение подается не сразу через клапан в ручке на диафрагму, которая тянет трос, а через нижнюю камеру этого цилиндра? Разбирается ли он? Где можно почитать об этом? Мои поиски информации в сети ничего не дали(

Спасибо, за ответ, думал об этом. Видимых заеданий нет, но попробую все смазать, что смазывается, и проверить, втягивается ли шток без нагрузки, то есть механику отключу совсем.

Верю - пробовал на других механизмах. А к этой мягкой, не требующей усилий, ручке, к плавному включению сцепления, привык за 9 лет - ничего другого не хочу.
Интересно будет, если окажется что ни у кого, ничего подобного не было.

 

В курсе-пройдите по списку тем на первой стр. и увидите тему"Встроенные регуляторы..и далее"-вопросы будут, что знаем тем и поможем..В двух словах: при изменении оборотов ДВС в ту или иную сторону поддерживать их постоянными (чуть выше средних).Помните из физики паровую машину Ватта?- и там нечто ромбовидное с шариками на концах?-вот это есть центробежный регулятор, который применяется (вернее принцип) на Вашей мототехнике.

 

У Хонды и ее лицензионного ряда начиная от GX-120 (4 л. с.) и Субару: , по Бриггсу пока ничего-все затер..Если увидите на прохонде жгут скрученных проводов никуда не идущих-это вероятнее всего "кишочки" от системы контроля масла

 

Возможно и регулятор автоматический оборотов -посмотрите пружинки все на месте.

 

На повышенных оборота происходит выброс смазки. Какая смазка туда идет, и как она добавляется?
CaimanEcoMAX50S C2

 

Добрый день форумчане. Очень давно не был на форуме. У меня вопрос по поводу ремонта Каскада/Пермь/. Он у меня с 1994. Первые 5 лет-жёсткая эксплуатация. Фрезерование почвы, косьба, транспортные работы летом и зимой, и т. д. Последнее время работы по вспашке, копание картофеля, транспортные работы и только в тёплое время года т. е при плюсовой температуре. За 20 лет эксплуатации два раза менял поршневую группу и последний раз поршневые кольца, в прошлов году. Неделю назад двигатель заглох, вывернул свечу проверил, плохая компресия, снял головку, нагар на поршне, клапанах, нагар жирный. Видно кольцам пришёл конец. В последний раз, при ремонте ставил нулёвые кольца, зазоры уже были выше допуска, особенно маслосъмное. Однако после ремонта, а это было весной 2014г. до весны 2015 хватило. Конечно можно купить новый двигатель, но какой, ведь этот гильзованный, да и его я хорошо знаю и он за 20 лет проктически меня не подводил. Хочу поставить на на поршень жигулёвские ремонтные кольца 76,4 компресеонные, а вот маслосъёмные жигулёские какие то новые пошли. Знаю, что для полноценного ремонта на кардинатке нужно расточить цилиндр, чтобы при замене колец не набивался в цилиндре элипс. И всё таки, вопрос, кто нибудь менял родные кольца на жигулёвские, ремонтные? Вопрос конкретно по маслосъёмному. Если компресеонные подойдут, это озназначно/ зазор можно доработать надфилем, а вот маслосъёмное жигулёвское подойдёт или нет? Кто нибудь это делал? А если раньше было на форуме то подскажите когда было и последнее расточку блока кто нибудь делал, то результаты работы.

 

Дополнительно, кто ни будь подскажет, подойдёт ли поршень от ваз на 76,04 после расточки на кординптке блока цилиндра Каскада, двигатель ДМ-60. Я имею ввиду размеры всего поршня: высоту, размер пальца, юбки и т. д. По диаметру подходит равен 76,0/нулевой размер/

 

Так глубоко да еще с модернизацией-наверное не подскажут (обратитесь на МС и спросите в теме"УД-15"-может и помогут)

 

Добрый день. Может кто подскажет, что значит поршень для мотоблока: каскад, нева бывают узкие и бывают широкие, такие маркировки встречаются на сайтах. Например: поршень для Невы узкий или широкий и стоит дополнительно цифра, может быть 1, а может 2, 3, 4, 5.

 

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста в прошлом году купили Культиватор MasterYard МВ 87 L, вспахали 3 сотки, разрыхлил на 5. В этом году тоже самое, только заметил, что начало масло подтекать, причем по шланчику из цилиндра в вожух воздушной заслонки. Может кто-нибудь подсказать, я в технике полный профан (в культиваторах)

 

В принципе так и задумано: дожиг картерных газов (экология однако), если льет живьем, причин вероятных может быть 2:- 1. перелив масла при заправке; 2. поизносились колечки поршня (хотя вроде и рановато).

 

Спс, я вот тоже склоняюсь к 1 варианту попробовать слить остатки и заправить по новой.

 

Купили по интернету в магазине садовые машины (Питер) дизельный мотоблок Виема... Нам его привезли, мы залили масло но он не хотел заводится точнее заводится на минуту и глох... Привезли в 1 сервисный центр в нашем городе там его посмотрели и сказали что форсунка бракованая. И в сервисном предложили другой движок за 40 т. р. поставить что мол этот "хреновый" ненадежный китайский, новый поставим корейский получше и дольше прослужил по надёжнее. Мы позвонили в магазин и нам 2 раза не те присылали форсунки, позже позвонил сервисный и сажали что нашли форсунку ... Они её поставили и он уних завелся поработал и заклинил. Мы позвонили в магазин нам сказали везите в другой сервисный. Отвезли и там его вскрыли и сказали что внутри задиры и что мы пытались завести мотоблог без масла... И че делать типа спрашиваем... Дак вам ведь предлагали новый поставить вот и ставте... Че делать ? Теперь не доказать что масло то заливали... Друг говорит что задиры это следствие что заклинило движок а не доказательство что масла не было...