Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо!

 

У меня МК Дачник, двигатель Briggs & Stratton. свеча стояла Champion RJ19LM. За неимением в наличии такой поменял на нашу А11. На А17ДВРМ поменять побоялся, т. к. юбка длинная, а на оригинале короткая. Подскажите, ни чем двигателю ни грозит? Работает вроде нормально.

 

Можете также менять на А17В с короткой юбкой. Свечи применяются на двигателях ДМ-1 и 2-х тактнике крота. На Мастер Ярде MB-87 соседке в прошлом году поменял на А17В родную. Запускается хорошо, работает ровно.

 

Здравствуйте. Кто может обьяснить, как исправить. мотоблок салют, двигатель Briggs & Stratton.
Не работал года два. попытался завести не двигается шнур заводки- не крутится. разобрал двигатель зачистил. при этом сломал кольцо поставил новый комплект. крутится за маховик поставил крышку и за шнур не крутится а всетаки крутится в некотором положении. то крутится то не крутится не пойму в каком положении и почему. сама веревочка при открученной крышке -крутится. может естьб декомпрессор, система снижения давления, Как-то собрал не правильно ее- например. в чем еще может быть причина?

 

Всем привет. не нашел более подходящей темы для своего вопроса (если не в тему, то дайте ссыль куда его можно задать) В общем проблема такая-Купил мотоблок Дон к700,пока чтовсе работает и крутится, но...не могу отрегулировать (раз и навсегда) сцепление, т. е натяжку ходовых ремней. С момента покупки и до сего дня, было отработано на огороде 50-60минут и скошено (с горем пополам) до 1га сена, один ходовой ремень растянулся, другой ремень толи вообще не растянулся, толи даже "усох"т.е стал еще короче, т. к, при полностью отпущенном рычаге сцепления и включеной скорости, один ремень свободно скользит по канавке шкивов, другой идет внатяжку и "сцепление ведет"т.е мотоблок начинает движение, при увеличении оборотов двигателя. мотоблок то движется быстрее, то вообще останавливается (что и требуется) после работа на сенокосе 20-30минут,при нагреве ремней от трения, сцепление ведет уже не по децки а так что даже упор стойки в землю, не удерживает мотоблок на месте. В районе шкивов есть ограничители ремней, которые не дают ремням сильно болтаться и что бы если ремень слетит, то "не заехал в лоб"-вот эти ограничители нужно опустить ниже к шкиву или поднять выше? что бы ремень более свободно скользил по шкивам. Понимаю так что прижимая ограничителем ремень снизу вверх (нижним) и сверху вниз (верхним) увеличивается длинна овала ремня и он должен более свободно скользить по шкиву. Вариант 2-нижним ограничитель поднимать вверх дабы увеличить овал ремня при выходе вниз из канавки шкива (движ.шкива против час. стрелки),или же нужно верхний ограничитель поднимать вверх-дабы при входе ремня в канавку шкива, он был более свободен и не так плотно входил в шкив? Все мои регулировки сцепления были лишь во врашении винта натяжения тросика ролика натягивающего ремни. Ограничители ремня-смотрите фото

 

@Szyryn, вы этот успокоитель не трогайте. Он при неработающем мотоблоке должен чуть касаться ремней, а когда отжимаете сцепление и прижимной ролик прижимает ремни, то он касаться их не должен. Иначе сгорят. Видимо или ремни разные либо двигатель у Вас стоит несоосно. Посмотрите на шкивы, а лучше приложите линейку между ними. Они должны стоять соосно и ручьи напротив друг друга. Двигатель вообще хорошо прикручен к раме?

 

Двигатель прикручен хорошо, на соосность не проверял, ремни снову были одинаковые (проверял) и по размеру и по производителю, сейчас один растянут. Нижний успокоитель, опущен вниз до упора, но все же нужно еще ниже-что бы было по вашему "чуть касаться ремней",верхний тоже поднят до упора и "чуть касается ремней" как и нужно. А как установить двигатель соосно, если там по другому его не поставить т. к прорези для болтов равны толщине болта, по длинне-до упора, дальше не ослабить ремни подвижкой двигателя назад, разве что болгаркой разрезать прорези длиннее-тоже не вариант

 

@Szyryn, да касаться успокоители могут ремней и сильнее, лишь бы со шкивов не слетели. Главное, чтобы при работе не задевали. В раме обычно делают вытянутые прорези, для регулировки двигателя. У вашего тоже нечто подобное должно быть. Проверьте соосность линейкой. Возможно ремни, если один из них по этой причине вытянулся, придется заменить. А может и не надо. Усилие и один ремень передать сможет, если оно небольшое. з Прижимной валик посмотрите. Может он под уклон ремни прижимает, один больше, другой меньше.

 

@Szyryn, а вообще, я бы сказал, что двигатель у Вас плохо прикручен и его крутит по оси во время работы.

 

Вот оно и получается что нижнийограничитель при работе касается ремней, его отполировало ремнями сильно и немного изогнуло, попробую что то еще думать с этим успокоителем. Да, и на моем мотоблоке вытянутые прорези и двигатель в них уже до упора оттянут назад. ролик одинаково прижимает ремни, вернее прижимал, пока один из ремней не растянулся. Пробовал ставить один этот "растянутый" ремень, мешьше сцепление ведет, но когда плавно нажимаю рычаг сцепления-мотоблок аж прыгает, т. е резко происходит сцепление шкива и ремня. Пошел по линейке померять соосность двигателя

 

@Szyryn, отогните этот успокоитель и все.
Хотя судя по фото, при нажатом сцеплении, не задевают ремни за него.

 

это фото не моего мотоблока, а презентация фирмы у которых его покупал-мне не чем сейчас сфотать

 

Не великий спец, но кажется ремни требуют замены-причем оба (может что в автомаге поискать аналоги?) .На оригинале также ремни строго одинаковы?

 

Да, тоже на фото заметил, что они разные. Думал это тот мотоблок, а это эталон оказывается

 

Действительно, я не особо, но после прочтения постов про ремни, создалось впечатление, что их нужно менять на зубчатые авто сразу (или в ЗИП до дефекта).