Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как открутить винт 20 у кого получилось.

 

@lyoha19832006, у меня этот винт был под латунной заглушкой с отверстием порядка 1 мм. Для удаления заглушки рассверлил отверстие под резьбу м3, резьбу нарезал метчиком с укороченным заходом. Затем закрутил винт, зажал его в тиски и двумя отвертками впрессовал заглушку. Затем к регулировочному винту припаял, отрезок проволоки в виде буквы Г, чтобы была возможность его регулировки, когда карбюратор установлен на моторе. Прежде чем выкручивать регулировочный винт, закрутил его до упора, посчитав на сколько он повернется.

 

Количество— сколько бензина.
Качество— сколько в бензине воздуха.

 

Немножко не так: винт качества присутствует только в тракте ХХ. Смешивание топлива и воздуха (БВС) происходит до винта качества с помощью нерегулируемых воздушного и топливного жиклеров, поэтому состав БВС системы ХХ постоянен до винта (если все исправно), далее регулируемое винтом качества количество БВС вытягивается разряжением в задроссельное пространство где при открытии заслонки складывается с основной БВС- это и есть количество (обьем) БВС. Но смесь бывает слишком бедной, бедной, нормальной, богатой и слишком богатой (это определения можно считать достаточно условными, потому что могут быть и промежуточные варианты. При этом качество смеси всегда принято считать от 1кг. топлива..Извиняюсь за "жвачку", но это многое обьясняет в неисправностях наших ДВС:-при богатой (когда много топлива)-движок просто "заливает " и он не заводится, при слишком бедной (много воздуха мало топлива, поджига в цилиндре не хватает поршню преодолеть трения в сочленениях -движок заведется и тут же заглохнет или вообще не заведется..Я не привожу пропорции, и так видно из таблицы.

 

Почему в каймане винт 20 регулируется а в хускварне он завальцованый на одном и томже двигателе. Почему такие отличия. А если начнут плавать обороты то уже ни как не подрегулировать.

 

Здравствуйте! Купили мотоблок новый, модель Нева мб-2с-7.5 pro Robin-Subaru. Проблема следующая:
Заводится отлично, на холостых оборотах проблем нет, прицепили картофелекопалку, включили передачу буксует ремень. Натягиваем ремень на руле-глохнет двигатель, нет тяги, создается такое ощущение, что не хватает мощи (хотя это не так на 7,5 л. с.). Бензин А92, свечу меняли. Подскажите пожалуйста в чем причина?

 

@railways, в редукторе масло в норме? Сколько отработал агрегат? На какой скорлсти пытаетесь выкапывать? Какие гз ставиье?

 

1) Масло в норме
2) Агрегат совершенно новый
3) Передача 1
4) Гз это что (для новичка)

 

@railways, гз - грунтозацепы.
Вам бы его обкатать, а вы им сразу пахать выкапывателем. Ну низнаю к сожалению (агрегат новый). Может бензин Г.

 

Нет обкатку мы сделали, в работу его постепенно ввели. А бензин А92 может 95й попробуем

 

У вас где то что - то блокирует работу двигателя. Проверяйте ремни, шестерни редуктор, может где - то что - то попало. 95 нельзя, только 92. Двигатель ровно работает? На холостых, на высоких оборотах?

 

Почему нельзя? В инструкции написано чтобы заправлять бнзин с октановым числом не ниже 90, и все. А какой это бензин 92, 95, 98 это уже решать вам.

 

Здравствуйте-похоже на то что не работает автомат. рег. обор.- при увеличении нагрузки он должен увеличит подачу топлива (БВС) в цилиндр..понаблюдайте за реакцией тяги дроссельной заслонки.

 

А на баке ничего не написано? Сейчас у большинства техники идёт надпись на баке А (или АИ) - 92

 

Возможно, дело в тросике газа, точнее в его регулировке. Обратите внимание - когда даете полный газ на руле, рычаг на двигателе также передвигается в крайнее положение?