Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброе время суток.
пропал задний ход, разобрал редуктор, снял шестерню, принес в сервис, они сказали что так и должно быть что с одной стороны грань как бы сточена. подскажите, так и должно быть или менять?

 

Так похоже так и задумано...

 

Всем привет!
Решил открыть сезон в минувшие выходные с Caiman Quatro Max 7.0.
Завел мотобок с пару попыток, поехал на нем, заглушил.
Затем попробовал завести не заводится пробовал положение заслонки по разному.
Вывинтил свечу - мокрая. Попробовал продуть цилиндры без свечи, потянул за стартер.
Из цилиндров поток бензина, газ поставил на минимум, потянул, опять поток бензина -
весь мотоблок облил. Прокалил свечу поставил, мотоблок завелся, поехал отвез корягу.
Заглушил, поставил мотоблок в сарай, перез 10 минут зашел, пахнет бензином.
Смотрю бернзин капает, на полу лучжа. Перекрыл краником полную подачу бензина, течь остарновилась.
Как Вы думаете, почему так сильно переливает, кто нибудь с этим сталкивался?

 

@scale, мне в подобные карбюраторы еще лазить не приходилось, но не думаю, что там что-то слишком по-другому. Начните с поплавка и иглы - что-то мешает перекрыть подачу топлива.

 

Самое из вероятных-игла запорного устройства карбюратора не перекрывает
топливо из бачка. Перекройте топливо краником, отверните стакан отстойника проверьте работу поплавка с иглой, осмотрите поплавок на предмет трещин и чистоту иглы

 

Игла, точно. У меня так же было 2 года назад .

 

Попробую так сделать, прокладки для этой операции нужно покупать? Позвонил в Юнисо они сказали, что это не гарантийный случай. Посоветовали откачать старый бензин и залить новый + купить новую свечу - возможно поможет. В карбюратор сказали, что лучше не лезть т. к. там стоят одноразовые прокладки, которые тут же рвуться при попытке снять карбюратор.
PS
Честно говоря, у меня было много техники с карбюраторами - ВАЗ 21083, Тарпан мотоблок 20 лет отработал на B&S, огромное количество различной Хускварна - пилы, косы, разные косилки отработали 7-15 лет, но нигде и никогда не было проблем с карбюраторами, тока в ВАЗ 21083 пару раз промывал. А тут 2 года и на тебе

 

@scale, я сегодня снимал карбюратор и снимал отстойник с карбюратора (подтекал по стыку). Там нечему рваться - корпус отстойника прижимается уплотнительным колечком, а где сам карбюратор к двигателю, там довольно толстая эластичная прокладка. Больше там и разбирать нечего.

 

Я карбюратор снимал на Каймане неоднократно. Прокладка там да нежная, но абсолютно не одноразовая. При сборке ее нужно правильно ориентировать, а то она съезжает.
У меня тоже подтекал бензин, и то же игла. Просто нужно подогнуть у поплавка нижний упор, который и ограничивает ход иглы при наполнении карбюратора бензином и не дает перелива.

 

Если есть где -купите (и не одну),а если аккуратно то вполне можно обойтись и родной (правильно советуют) .Карбюратор такой?- , запорное устройство и еще не помешает проверить поплавок на"дырявость"..(видна пресловутая резиновая прокладка-кольцо установленная в свой паз)

 

@scale, еще масло проверьте, если так переливает, то наверняка там полно бензина.

 

Если уплотнительное колечко между стаканом и корпусом карбюратора при сборке выскочит из паза, то его легко можно повредить стаканом при затяжке.

 

Посещать нужно не торопясь. А то с дуру, как говорится...

 

На форуме прецеденты порчи прокладки были, так что лишний раз предупредить, хуже не будет.

В некоторых случаях прокладка может самостоятельно не удерживаться в пазу. Помогает либо снятие и переворот карба, либо момент.

 

Вот что с этим тупым Т-9 делать? И не отключается ведь.