Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

@gravia29, вот теперь крутите гаечки на тросике сцепления и смотрите, чтобы прижимной ролик уходил вниз. Сцепление перетянуто похоже.

 

@gravia29, здравствуйте! У Вас присутствуют все симптомы "неродного " ремня. Коды производителя правильных ремней приведены выше CaimanTech.
Ролик натяжителя не столько тянет ремень (кулисса натяжителя с тросиком сцепления соединяется через пружину, ограничивающую излишнее усилие), сколько меняет угол охвата ведущего шкива. Если у ремня профиль не соответствует канавкам шкивов, то ведущий шкив будет "вести" ремень даже в свободном положении при отжатом сцеплении.
Попробуйте заменить ремень. При отжатом сцеплении ремень и ведомый шкив должны стоять.

 

Да с ремнем вроде все в порядке:

 

У варио заболел в сервисе, при сборке ремень накинули на успокаитель (такой металический штырек рядом с роликом), после ремонта завели перед тем как забрать-агрегат орет, дымится, передачи со скрежетом переключаются. Разобрали и в кожухе куча стружки от ремня.
В этом году опять были проблемы с ремнем, от работы и вибрации открутился боль рядом с роликом и начал шеркаться об ремень, плюс ещё несколько болтов и гаек открутилось), но за ремень они не задевали.

 

@CaimanTeh, Неплохо бы видео про регулировку ремня выложить на канале Unisaw. Начинающим пользователям легче будет самостоятельно устранить проблему, к тому же и ремни не дешевые на кайманах и пубертах.

 

Всех приветствую.
Подскажите, как сливать масло в трансмиссии на Кайман Варио 60? Не нашёл сливного болта.
И на схеме нарисован только заливной.

 

Я шприцом отсасывал. Там нет сливного. Только заливное и контрольное сбоку. Можно перевернуть, когда масла и бензина нет. Но по советам спецов, лет 5 можно этим не заниматься

 

Лет 5...? А по инструкции раз в два года написано. А сколько по моточасам объективно масло работает?

 

Если много работаете или катаетесь на телеге, то можно поменять. Но при нечастой работе не вижу смысла. Нагрузки там небольшие, скорости тоже. Тем более грамотно заменить можно только сняв редуктор. То есть половину разобрать. Видимо подрузамевается сдавать ежегодно в аервисцентр для обслуживания. Отсасывать масло полностью не получится.

 

Ясно, спасибо.
Буду думать.

 

Вот человек в соседнем форуме (mastercity) по моей проблеме сделал такой вывод:
"Если сцепление отрегулировано правильно (натяжение ремня и соосность шкивов), то происходящее объясняется, скорее всего, следующим:
Из-за повышенной нагрузки разогрелся ремень. Потому - дымит и прилипает к ведущему шкиву. Поэтому, и сцепление не отключается полностью. При вращающихся шестернях коробки передач переключать передачи нельзя - может повыбивать зубья на шестернях."
Что то я как то даже испугался, столько навесного набрал для вспашки, неужели все напрасно...
Пахать планировал лишь раз в год, на зиму 12 соток. Догрузить носовую часть все таки хочу попробовать, так как грунтозацепы местами все таки пробуксовывают. Много пырея, в этом возможно и главная проблема, может сначала нужно будет выработать землю фрезами, вывести перей, а потом может и пахать получится, пашу вроде как не глубоко, на фото видно. Или на моем аппарате в данных условиях пахать все таки не получится?
Да, и может я чего не так делаю, пашу на первой передаче, газ до упора. Может газ не нужно давать на полную, но ведь тогда и тяга будет поменьше..?

 

Ув. Olegych и CaimanTeh, а чем физически отличаются эти ремни? Длиной? Ремень с кодом 0306030060 не встанет на мотор Субару?

 

Длиной - для Субару ремень на 1 дюйм короче чем для Бригса. Можно ли скомпенсировать 2,5 сантиметра перемещением двигателя и натяжным роликом - не знаю. Полагаю, что использовать ремень нужной длины правильней, чем переводить конструкцию в не совсем стандартное состояние. Потом придётся либо назад двигать, либо всю жизнь пользоваться неправильным ремнём, рискуя забыть и купить правильный.

В связи с тем, что был неприятный случай, хочу сказать следующее.

Если Вам продали 0306030060 как ремень для Caiman Vario, то это заведомо неправильно.

Дело в том, что по Caiman есть принципиальная позиция - двигатели только от японских производителей. В основном Subaru, но есть и Kawasaki (например CAIMAN NANO 40K) и Mitsubishi (например Caiman COMPACT 40M C)

Ни Бриггс, ни Рото, ни Лончин на технику Caiman не ставится. Не важно, мотоблок это, мотокоса, бензогенератор, снегоуборщик или гидростанция с отбойным молотком.

А значит, для Caiman Vario предназначен ТОЛЬКО ремень 0306030057 подходящий для двигателя Subaru.

Если у Вас есть чек в котором написано, что ремень с кодом 0306030060 предназначен для Caiman Vario - пришлите, пожалуйста, фотографию или скан на почту social@caiman.ru. Скорой публичной расправы не обещаю, но меры будем принимать.

 

@CaimanTeh, по моей фотографии меры приняли?

 

Ваш мотоблок и сделан для повышенных нагрузок-для заделки сидератов, компоста, сена, для прохождения по целине, иначе, зачем он нужен? МощИ в Вашем звере достаточно.
После установки нового ремня, не закрывайте кожух, поработайте с открытым ремнём на разных нагрузках, может быть многое поймёте в своей машинке. Инет-это хорошо конечно, но Ваш собственный опыт, будет намного ценнее любых советов.