Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

Приветствую.
Не просто частой стирки, а точного соблюдения технологии промывки фильтрующего элемента и применения правильной пропитки (это важно). При применении пропитки согласно инструкции проницаемость падает. Использовал спрей для пропитки параллоновых ВФ мототехники. Совсем другое дело. И отмывается легче! И мыть его можно не всеми средствами. Некоторыми можно его угробить.
Т. е. уход за таким фильтром - отдельная "история с географией", к чему привыкнуть сложно. ВФ забился - продул и на место или выкинул, новый поставил. Это привычнее.

 

@Olegych, по поводу фильтров - ещё предложение. При продаже техники с Subaru обязательно комплектовать сменным фильтром, учитывая необходимость его частого обслуживания.
Поработал - замени фильтр. Снятый - мыть, сушить, пропитать, хранить до замены. Как-то так.

 

Вот ручки от велика- одеваются с трудом, но удобно и не расползаются как "фирменные" с завода, которые у меня разорвались через несколько дней использования, хотя силы у меня немного- "офисный планктон"

 

Как вы ручку 22мм натянули на 25мм руля? Есть грипсы для газа у скутеров и мотоциклов, они как раз 25мм.

 

"Золушка"

 

Сказал маслицем и потихоньку натянул, они же растягиваются. Или у вас есть сомнения?

 

Да нет, просто если они такие мягкие то если смысл менять шило на мыло.

 

На дилерской конференции 2015 года, общался с двумя французами (один из них Жан-Пьер Пуберт). По отдельности задал им одну и ту же пару вопросов. Про крылья и рукоятки Vario. Намерение сделать и то и то покрепче - есть. Точных сроков - нет.

Есть две новости по теме.



Это новый Caiman Vario с пневматическим сцеплением. У него ручки не мягкие резиновые, а жёсткие пластиковые.


Это новый мотокультиватор Pubert. При представлении на нём стояли пластиковые крылья, но Пуберт сказал что это прототипы и на тестировании их уже заменили на нормальные металлические.

 

Про фильтры.

Обсуждали этот вопрос с дилерами из разных мест (включая белорусского дилера).

Пришли к общему мнению о то, что вся зависит от условий эксплуатации.
И пользователя.

• Бумажные нужно менять, а значит иметь запас сменных.
• Поролоновый нужно мыть моющим раствором (с бытовым моющим средством) и смачивать маслом. Не бензином.
  
• Масляную ванну нужно заливать строго до нужного уровня и лить в ванну, а не в отверстия ведущее к двигателю.

Ну и много зависит от состояния почвы и количества поднимаемой в воздух пыли.

 

Здравствуйте. А можно о пневмоприводе сцепления подробнее?

 

Принцип работы пневмосцепления заключается в следующем: Пневмоцилиндр работает на разряжении - создаваемом во впускном коллекторе двигателя культиватора. В рукоятке культиватора находится клапан, который открывается нажатием руки оператора культиватора и создаваемое разряжение во впускном цилиндре втягивает мембрану пневмоцилиндра, которая в свою очередь через тросик включает сцепление культиватора, тем самым включается привод фрез культиватора. (с)https://sadteh24.ru/product/1583/
Вот оно как! Хорошо бы пощупать в работе. ИМХО: не особо полезное усложнение.

 

Там большая мембрана? Как в тормозном усилителе? Может настраивается этот момент изменением сечения вакуумной трубки, чтобы замедление организовать?
А насчёт усилия, если ручка сверху, плоская под руль и "полметра" длины (видел на каком-то китайце),
усилия вообще никакого. Руку на чучку положил, и всё...