Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@TimSafi, засориться может и через 5 минут. А заслонку точно открываете, а не закрываете?

 

Можно конечно попробовать очистителем побрызгать, сняв фильтр. Но обычно неустойчиво работает при засоре, а не глохнет. При нагрузке когда заслонку открываете, тоже глохнет?

 

Сегодня не выдержал. Опробовал "зверюгу".Вещь однако. Перекопанное осенью около 2 соток под картоху прошел фрезами на ура. А вот по целине не очень, раза по 3-4. Может сначала лучше плугом? Кстати есть ряд вопросов. Плуг или окучник на грунтозацепы или " дутики"? При установке грунтозацепов-дутиков надо ставить удлинители (так кажется называется)? И спасибо за советы при выборе агрегата.

 

У Вас думаю стоит как и на всех Кайманах движок Субару. Так зайдите на их сайт и скачайте руководство по ремонту двигателей Субару серии ЕХ и читайте по карбюратору со стр 57. и далее.

 

Плуг на дутиках не потянет. Окучник на них, только для нарезания борозд. Они ставятся на удлинители, а окучивают на узком ходу.

 

(может быть на тех 4 страницах что я пока не прочитал уже есть ответ, но не грех и повторить)

Это отверстие для смазки редуктора.

Если такая потребность всё таки возникла, то разбирать редуктор не нужно. Прямо напротив этого отверстия находится цепь. Смазываете участок напротив отверстия и потихоньку проворачиваете цепь.

Фирменная смазка выглядит вот так.

 

Вы сами лично, сможете добавить смазку в глухое отверстие? Речь идет о варио. У меня там стоит футорка с глухой резьбой.

 

У Эко, если память не изменяет, была снимаемая заглушка. А у варио она глухая..Я ковырял..

 

На разных моделях это отверстия может быть закрыто по разному.

Но конструктивно, это отверстия в этом редукторе - для смазки.

А не для крепежа редуктора на других рамах, как было сказано несколькими страницами ранее.

 

Расскажите, как использовать это отверстие для смазки. Если можно, то очень и очень подробно. А то этот вопрос уже года 3 витает на форуме. Как снимается эта заглушка с внутренней резьбой.

 

Вполне..на

Немного по Субару есть у меня (Иваныч владеет этим девайсом). Пока могу схему карба ЕХ17 (Вашего ДВС)- Обратите внимание на главную форсунку (жиклер) дозирующей системы. Добраться к ней не составит труда:-снизу открутить поплавковую (заоодно глянете уровень топлива, запорную иглу, аккуратно выкручиваете форсунку и все проверяете, продуваете и прочищаете (настройка там есть -винт жиклера подпиточной системы (ХХ), но он, скорее всего, заблокирован насадкой, можно пока и главную проверить)

 

Спасибо что напомнили.

Тест-драйв прошёл просто круто.

Была команда в Ярославле на площадке у Бигама.
Была площадка в Химках.
(Плюс, за неделю до этого выезжали в Липецк)

Если интересно, то я вот повыкладывал прямо в процессе немножко фотографий из Химок
https://vk.com/caimanru
https://www.facebook.com/caimanru/

Косу новую тестили.
Реально лёгкая.

Сравнивали разные сцепления: обычное и пневмо на Caiman Vario, и это новое Caiman Neo.
Новое сцепление Пуберт сделал интересным. Действительно, когда полностью прижато, то рычаг достаточно слабо назад тянет. Но схватывает практически сразу, и если начинать работу на максимальных оборотах то культиватор выпрыгивает из руки. А если начинать на средних, а уже в время работы увеличивать ручкой до максимума, то нормально.

Снял несколько видео где видно на каком угле схватывает. На днях выложу. (Официальные презентационные будут позже)

Садовые тракторы новые (Caiman Comodo) погоняли. К сожалению, на тест-драйве не было условий в которых 4WD показал бы преимущества по сравнению с 2WD (змейку и тот и тот проходят одинаково юрко).

Поразвлекались с Caiman Vario на гусеничном ходу. Всё таки это насадка скорее для зимы. Летом, без дифференциаоа, сложно разворачивать. Хотя, у нас там парковка с пластиковыми решётками. Сцепление очень сильное. На траве или по грязюке будет проще.

Если получится, попробуем в этом году погонять гусеничную версию по крутым склонам с косилкой "Заря". Самое оно должно быть.

 

@CaimanTeh, если позволите, я вам про эту заглушку на варио буду через день напоминать..Ну очень интересно получить ответ на вопрос, который мучает всех уже года 4, не меньше.

 

Не знаю.

До этого дня, никогда не задавался вопросом о том на каких моделях это отверстие наглухо забито, а где его можно открывать и использовать по назначению. Знаю лишь что на этом типе редукторов механики через него работали.

По деталировкам, на разных моделях эта затычка по разному обзывается, но технологически это именно смазочное отверстие, а не место для крепежа на раму другой конструкции.

Вообще, на тему сервиса, изделиями нашего французского друга так же как и с прочими иномарками:
- всё что пользователю нужно менять или регулировать для работы - меняется и регулируется легко и просто
- то что нужно менять и регулировать для сервисного обслуживания - начинает требовать знаний и хитрых инструментов

Есть намерение сделать наши инструкции для выполнения частых и очевидных сервисных операций, что бы не заставлять народ тащиться в сервис. Но на ближайшую перспективу, из подобного, у нас другое дело. Тоже понравится фанатам и любителям полазать внутри.

 

Ок.