Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То, что не простая железка, тоже почувствовал.

 

А почему где стоит пластиковая втулка (неизвестного предназначения) не просверлили?

 

Это не пластик. Это пробка глухая несьемная из люминя.

 

потому что -

Какая то технологическая втулка. С резьбой М6. Глухая...
Но я как раз и заверлился ниже её - т. к. подумал, что в этом месте точно не будет цепи или ещё чего нибудь.

 

Отвечаю на это и на все последующие 10 напоминаний

Редукторы на Варио бывают в двух комплектациях

Вот это то, о чём говорите Вы. (На Caiman Vario 2014 года выпуска)


Глухая футорка с внутренней резьбой. К точно такой же, но с другой стороны цепного редуктора, крепят шестерёнчатый редуктор.

В данной модификации это просто неиспользуемое отверстие.

Вот то о чём говорю я. (На Caiman Vario 2016 года выпуска)


В данной модификации редуктора, отверстие закрыто пробкой. Оно может быть использовано для докладывания консистентной смазки.

Но ни в одной из модификаций это не являлось, не является и не будет являться заготовкой для крепления на другую раму.

Это не конструктор "вот вам 10 отверстий - используйте любые 5-6 по вашему усмотрению". Это эффективное высокотехнологичное устройство для решения конкретных задач.

Для другой рамы, наш любимый французский производитель сделает другой редуктор.

Update: конечно же, модификаций редуктора на Vario больше двух. Я рассматриваю 2 варианта исполнения обсуждаемого отверстия с правой стороны редуктора (там где стартер у двигателя)

 

Недавно на форуме более логичное обьяснение этой футорки было. Корпус редуктора штампуется на одном штампе из двух половинок. Поэтому и отверстия тоже на обоих. Одно было заглушено, как неиспользуемое.
Думаю, прознав, что народ сверлит корпус для смазки, решили поставить пробку. А может заглушки из металла кончились..Вот только непонятно, зачем в ней была резьба... Почему не просто завальцованная заглушка? Это тайной навека останется..
А такие пластиковые заглушки, уже давно стоят у владельцев..Получается,опередили мы инженеров Пуберта с внедрением..

 

Да. Именно так. Это унифицированные половинки корпуса редуктора. С одним кодом.

В разных модификациях редуктора либо на обоих половинках может быть футорки, либо на одной футорка, а на другой - пробка.

Есть ещё вариант.

Крепление шестерёнчатого редуктора слева может быть не в футорку, а с гайкой внутри редуктора. Если я правильно помню, @Olegych писал что как раз эта гайка у него вниз упала при разборке.

 

А интересно как на заводе при сборке редуктора закладывают смазку даже если она и густая?

 

Сверху, через редуктор скорее всего.

 

Планирую в ближайшее время купить Caiman Quatro Max, пугает, то что редукторе масло не меняется, есть только отверстие контроля уровня, у кого есть мотоблок как вы трансмиссионное масло меняете или просто подливаете? У меня сейчас культиватор Тарпан масло там приходится постоянно подливать т. к. подтекают сальники (он у меня уже больше 30 лет зверь машина с Бригсом все работает как часы).

 

Значит смазка должна быть очень густой, так как же она сопливит через верхний сальник?

 

Не густая она. Писал же человек недавно.

 

Вот я и интересуюсь технологией сборки редуктора на конвейере когда жидкая смазка закладывается в процессе.