Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лучше использовать оригинал, а именно Mitsuboshi LA-45 тип "Orange label" или "SuperGold 1000", если найдете такой. Профиль LA - означает, что ремень с уменьшенной толщиной для сельхозтехники (не путать с профилем А). На VARIO изначально установлен тип "Orange label" с надписью Pubert.

 

Здраствуйте.
Вопрос к владельцам Pubert Vario
Если снять фрезы, то пройдет ли этот культиватор в люк высотой 73 см?

 

@vikctor_s, а как это "в люк высотой 73 см"? Что-то не смог этого себе представить...
В бронетранспортер собираетесь запихивать для перевозки?
Если стоит задача максимально уменьшить ширину мотоблока, то придется снимать фрезы, крылья и руль. Если стоит задача уменьшить только высоту, то придется снимать фрезы (или колеса), сошник и руль. С такой частичной разборкой он будет по всем осям меньше обозначенных Вами 73 см.

 

Все на много проще. Для перевозки будет испльзоваться hyunday getz, хетчбек.
Если полностью сложить задние сиденья, то пространства там много, вопросы были только с тем, как мотокультиватор туда засунуть. Самое узкое место, дверка багажника - 74 см ввысоту.
Спасибо за ответ и за идеи

 

@vikctor_s, пожалуйста, но идей, вроде не подавал никаких... Разве только, про бронетранспортер!
Вы еще учтите, что если мотоблок будет заправлен маслом и/или бензином, то категорически не рекомендуется его сильно наклонять! И для самого мотоблока не полезно, и для багажника Гетца, куда ГСМ и вытекут обязательно...
Так что для 100% спокойствия лучше масло (включая фильтр, если масляный) и топливо слить перед перевозкой, от греха...

 

Про масло тоже важное замечание.
Еще раз спасибо.

 

На правый бок можно класть!

 

нет, как раз большая возможность попадания масла в фильтр и карбюратор.

 

Кайман кладется на левый.

 

как и любой другой с таким расположением двигателя.

 

Ну да, не то написал, короче на тот бок где коробка

 

Ну, направо в общем..Если от колеса смотреть..

 

Я поделюсь своим опытом, одеваю только по две фрезы, снимаю руль завожу его на бок (можно на любую сторону) сошник не снимаю, калесо транспортировочное опускаю в низ, сстелю в багажник фанеру, и и и Грузим в багажник вперед транспортировочным колесом вперед как только фрезы оказались на фанере можно дальше проталкивать вперед волоком, единственный минус такой перевозки надо иметь помощника, зато не надо заваливать и о чем нибудь беспокоиться, напарник берется за крыло с двух сторон ну а я за передний край крыла и сошник ну а руль пусть на руке повысит пока, за крылья не беспокойтесь -они не погнуться. Транспортирую мотоблок упертым на сошнике руль на тросах с боку при резком торможении мотоблок падает на транспортировочное колесо, но это только при резком торможении, а так мотоблок ведет себя устойчиво, я его в багажнике не креплю, загрузка занимает ровно20 секунд, также выгрузка, -если приноровиться, уверяю я за день по три четыре раза на день эту процедуру делаю, самое главное иметь лишние пару мужских рук. Ну как то вот так. Выложил бы фото, да фотать не кому, на вопросы если что отвечу

 

@лёлик579, не раскрыта тема автомобиля, на котором Вы перевозите мотоблок. Может, это Мицу L200 или Amarok какой-нибудь? Тогда это одно. А вот запихнуть в Гетц, как @vikctor_s собирается, это совсем другое...