ТН воздух-вода. Помогите с проектом и расчетами

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@TAIIIKOB, помогай пожалуйста.
В мануале есть много ошибок по питанию компрессора, из них 2 точно попадают под описание моих проблем:
32-05 Compressor overcurrent protection-Open phase or lock in compressor
32-09 Inverter protection (DC current protection)- IPM fault or lock in compressor

Если норма для моего компрессора 7-7.5 А, но при токе 10 А компрессор "клинит" или его рубят мозги чтобы не спалить.
Почему мозги не фиксируют эту ошибку?
После остановки компрессора по неизвестной пока причине (или защита инвертора или клин компрессора), через минуты 3 он перезапустился сам и начал опять работать.

 

Не было ли бросков по напряжению? Может быть просто подвисание клапана?
У вас есть эл. тен после ТО? Тогда, Вы можете включить ТН на небольшое время на охлаждение не боясь разморозить ТО.

 

После ПТО последовательно включён дизель. Им сейчас дом топлю.
Попробую сегодня на кулинг тест включить, понаблюдаю

 

Блин, я на объекте в гадюшнике. если перезапускается то это не клин.
Тебе необходимо померить давление нагнетания когда растёт ток, и желательно на участке до 4хходового.проверь рд может оно замычено, поэтому нет ошибки по высокому

 

А если давление в норме тогда проблемы с компрессором.

 

Очень похоже на встроенную защиту обмоток, но не уверен что на твоем инверторе она есть нужно понять из-за чего такое превышение по току.
Если давления и циркуляция хладагента в норме, значит механика компрессора.

 

Приветствую.
РД высокого в нормальном состоянии замкнуто. Пробовал его отключить, ошибок почему то не показало.
До 4 -х ходового давление не померить, или шредор надо впаивать.
Завтра попробую давления при остановке компрессора засечь, сегодня ну очень холодно на улице.

 

Так быть не должно обрыв рд критическая ошибка, отключи термистор если и по термистору ошибок не будет самодиагностика отключена на панасах была такая фишка какой-то диппереключатель =работа в режиме теста.
Давление меняй на компрессоре или впаяй или штатный рд на прозвонку на нем написано давление срабатывания

 

Меряй*Очень часто затык в 4хходовом бывает

 

Да о подвисании клапана тоже было предположение, На домашнем Сплите такое наблюдал. была ошибка. Переключение на реверс- помогло. Не самый надежный узел!

 

Спасибо за помощь.
При заклинившем 4-ходовом по идее давление всаса тоже должно рости вместе с нагнетанием. Или не факт?
Завтра если погода позволит -проверю
Сегодня когда пытался замерить токи копрессора, грел руки об 4-х ходовой, и вот вспоминаю что он был теплый со стороны всаса.
В стекле перед ЭРВ есть движение жидкости, то есть циркуляция по контуру есть.
Может клапан и в среднем положении зависнуть?
В мануале не описано как отключить самодиагностику, есть только один непонятный переключатель Energy save, может конечно это он.

 

Сегодня вроде в офисе посмотрю,
Иногда 4хх удаётся сдвинуть если постучать по торцу со стороны куда должен уйти поршень чем то с резиновой ручкой. Больше напрягает отсутствие диагностики, Саве энержи это экономный режим загрубляет датчики. Тот переключатель на внутренней плате аврийный режим при отказе датчиков и при пусконаладке позволяет работать на старых панамах точно был.

 

4хходовой может в любом положении застрять в полузадвинутом тоже но тогда сильно греется компрессор. Щупать нужно тоненькие трубочки. очень помогает в таких случаях проколка, видел в магазинах недорогие одноразовые на 1/4.

 

В смысле проколоть трубку рд. а не 4хх.

 

При переключении клапана должен быть характерный щелчок.

По клапану:
Понаблюдайте в момент переключения режима за работой клапана.
Если одна из капил. трубок имеет повышен. температуру,
это говорит о утечке между полостями нагнетания и всасывания.
Если все три капиллярные трубки клапана горячие, это говорит о том что золотник управл. клапана находится в промежуточном положении.