Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я вроде всяко пытался В следующий раз еще попробую. Кстати из инструкции вроде следует, что 1100 это максимальный объем заливаемого в редуктор масла. Может и 1 литра хватило бы? Но это я так, постфактум размышляю.

 

То ли дело у Невы. Как полилось через спецдырочку, все пучком.

 

Да я вроде всяко пытался В следующий раз еще попробую. Кстати из инструкции вроде следует, что 1100 это максимальный объем заливаемого в редуктор масла. Может и 1 литра хватило бы? Но это я так, постфактум размышляю.

 

Кмк самый удобный способ контроля
Вообще конечно хочется быть уверенным, что рекомендованный уровень в наличии.

 

Да, чуть не забыл. Глушится двигатель перемещением пластикового рычага в положение "бензин перекрыт". Но мотор глохнет сразу, т. е. явно эта ручка совмещена с выключателем. Так что же получается - выработать бензин из карбюратора не получится?

 

На счет вангварда не знаю, но на Лифане глушится убиранием рычага газа. А если глушить перекрытием бензина, то заглохнет после выработки бензина из карбюратора.

 

В Кёллере ,кроме того что забор теплого воздуха организован, там заборная часть представляет из себя циклон наподобие как у пылесоса, по которому снег закручивается и падает не налипая на воздушный фильтр, а тот что растаял, вода от него стекает наружу, не намерзая на фильтре. Вроде и простая конструкция, но довольно хитрая и работает хорошо.

Во первых, если вы залили в редуктор нового мотоблока 1,1литр,то и щупом вам сразу нет смысла туда лазить. Масло внутри и никуда не денется. Вот после того как годик поработаете, тогда и контролируйте щупом.
Во вторых, если написано заливать 1,1л, то столько и лейте. И никаких больше или меньше. Ребята, без обид, но по моему дурная голова рукам покоя не дает, то зальют масло для коробки автомат, то начинают эксперименты, а может меньше/ больше залить. Для таких рекомендую вообще ничего не заливать (ради эксперимента) ни в редуктор ни в двигатель. Заводите сразу, когда заклинит, может мозги на место встанут у таких экспериментаторов.

 

И так и так глохнет сразу, явно как от замыкания проводочка на массу. Но понаблюдаю еще, может там какое то есть положение не совсем до конца...х.з.
Газулька наример так и работает. Убираем газ до конца - получаем холостые обороты, еще чуть глохнет.

 

Просто на щупе, которым я воспользоваться не сумел, есть две метки: "максимум" и "минимум". Логично предположить, что нормой является все, что между метками. А так - да, 1100 и никаких экспериментов

 

Так и есть.

@Pilgrim имел в виду если бензокран закрыть:

 

Если Лифан то там в крайнем положении приделан контакт который замыкает на массу, посмотрите на двигателе где тросик газа крепится -увидите.У меня на Бриггсе тоже так же глушился, хотя и была ещё отдельная кнопка-глушилка на руле. Сейчас у меня на Салюте Чемпион и он в крайнем положении не глушится (только выключателем)-подсоединил к выключателю кнопку глушилку и постоянно её пользуюсь, очень удобно.

 

@Leonidd,
Бриггс. Именно в том и фишка, что как рычаг газа, так и рычаг бензокрана, отодвинутые в кранее переднее положение глушат двигатель как кнопкой.

 

Как кран перекрывающий подачу топлива моментально глушит двигатель? Такого не может быть.Даже если вы перекрыли подачу бензина, то в карбе он всё равно остаётся и двигатель будет тарахтеть ещё несколько минут.Если можно то фото крана в студию, а то может Вы рычаг дроселя имеете ввиду.

 

Да я и сам удивился. Фото не получится, мотоблок на даче, а я в 150 км от нее. После выходных.

 

Мжет это воздушная заслонка?