Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тарчанин 72
Я, уже об этом думал, но появилась идея поставить торцевые рукоятки от лопаты, и на одну (ещё пока не придумал как) "приколхозить сцепление.

 

А мне как то даже не интересно.

Ну я тоже как бы в пустую двигатель не гоняю. Если завёл, значит работаю.

Я хоть и в перчатках работаю, но от них нет вообще никакого запаха. И не марается ничего. Просто я так привык.

Не вижу большого смысла!
PS: Сегодня хотел съездить в деревню, масла в мотоблоках поменять. Жена не отпускает, говорит неделю перебьёшься...

 

Мне тоже нравится...особенно удобно контролировать расход бензина, у меня при езде с прицепом бак расходуется приблизительно за 5 моточасов...

 

Продолжая тему масла, специально посмотрел, что пишут на этикетках оригинального масла для американских двигателей B&S
Летнее масло SAE30 идет класса SJ
Универсальное масло 5W30 класса SN

Так что американцы не экономят на масле, используют современные продукты в качестве оригинальных расходных материалов. Кстати, на каждой канистре есть надпись что масло для 4х тактного двигателя воздушного охлаждения. Не вижу смысла искать варианты лучше. Лучше SN масла на рынке все равно нет. Это стандарт последнего поколения.

 

Да оно просто дорогое, вот многие и ищут замену среди авто-масел.У кого то остаётся качественная синтетика 5W30 после замены масла в авто, почему бы её не залить в двигатель мотоблока.

 

Не, не надо продолжать. Давайте наконец забудем, тема конкретно про мотоблок салют. Про выбор масла давайте писать в соответствующей теме: https://www.forumhouse.ru/threads/84020/

 

Ребят, затупил помогите. Движок H170F не могу понять нужно ли лить масло в корпус воздушного фильтра и куда конкретно? Вроде понял, что нужно пропитать черную поролоновую губку (вокруг бумажного фильтра) маслом и отжать. Есть внутри корпуса хреновина из полупрозрачного пластика с овальным отверстием в центре, там отметка oil level, если в него лить, то какой смысл этого масла там если оно ни как не контактирует с самим фильтрующим элементом? В инструкции к движку указано 4 типа воздушных фильтров, но какой из них мой я хз, т. к. по картинкам нет совпадений вообще.

 

На вид обыкновенный сухой воздушный фильтр со сменным элементом. Я бы без масла оставил.

ЗЫ. Туплю. Походу это "тип с масляной ванной". Наливать масло надо в полупрозрачную ёмкость до указанного уровня.

ЗЫЫ. Мне всё больше начинает нравиться хвасдан на салюте.

 

ХЗ с этим хвасданом, теперь полный картер бензина... Когда пытался заводить, то из всех попыток несколько раз не мог полностью вытянуть трос стартера, и какое-то шипение было в движке. Слил все из картера, тяну медленно за стартер - из сливного отверстия картера капает топливо, в общем беда...

 

Просто так, полный картер бензина не набежит. Смотрите карбюратор и краник после работы закрывать не забывайте.

 

В карбюраторе на что обратить внимание? И сложно ли будет его снять-разобрать без опыта? Дата производства мб октябрь 2014, может быть из-за того, что он столько времени где-то стоял в карбюраторе что-то заклинить? МБ то только купил, не заводил ни разу, но блин обратно отправлять через транспортную компанию как-то сложно и накладно или все-таки отправить и не пытаться разбирать? Посоветуйте други

 

Как нибудь поподробнее можно? Шипение, это что у вас свечка не вкручена? И зачем Вам на полную стартер вытягивать? верёвку оборвать?

 

@valerich, звук такой, будто что-то выдавливается из очень маленького отверстия, но вроде не воздух, а жидкость.

, я не мог вытянуть веревку и на 15 см, вернее она вытягивается, но по миллиметру и в это время и происходит шипение, потом шипение проходит и вытягивается нормально, как-то так

 

А, это уже интересно. Надо подумать... Что то я подобное встречал, надо вспомнить...

 

А, не масло-ли? В "Горшке" ?