Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Промелькивала у меня вчера такая мысль. Когда я свой мотоблок уронил, было именно что то похожее. Именно за шнурок не потянуть нормально, ну дикая компрессия, и шипение идёт. Спасибо что напомнили. Но сбивает то, что я то потом подождал с полчасика, пока масло с течёт, и завёл. Ну подымил ещё потом. Ну я ведь не думаю что @dpa, положив мотоблок на бок, один раз попытался подёргать и полез во все тяжкие?
Хотя честно скажу, что более здравая мысль мне со вчерашнего дня так в голову и не пришла. Ну остаётся предположить, что @dpa, либо не знает что мотоблок нельзя на бок ложить и даже наклонять более чем на 30-ть градусов. Особенно в сторону карбюратора, либо вот здесь собака порылась :https://www.forumhouse.ru/threads/317020/page-24#post-13955281 @dpa, Не залил ли масло прямо, что оно через карб и в цылиндр идёт...
Вообщем @Плетминцев, пожалуй согласен с Вами. Это наиболее разумное объяснение. Другого пожалуй и нет.

 

@dpa, Сначала выкрутите свечу и прокрутите несколько раз двигатель стартером. Из двигателя масло слить и залить свежего норму. Карбюратор пока не трогать и попробовать завести. Если масло попало в цилиндр, заведется не с первого раза, прочихается, подымит немного и все. Если он новый, то навряд ли мусор попал в карбюратор.

 

@Тарчанин 72, то есть Вы согласны с предположением?

 

Да тут не знаешь чего думать, мотоблок новый, масла быть с завода не должно. Сколько и чего заливал владелец тоже не ясно, грязь в карбюратор тоже не могла попасть если он новый. Наклоняли его или роняли - не известно. Сиди тут гадай, как экстрасенс.

 

Да я другого чего то. что то и предположить не могу. По моему это только масло в цылиндре.

 

@Тарчанин 72, В данном случае не мне. В этот раз мысли правильно направил @Плетминцев,

 

Точно экстрасенс!) завелся с первого рывка, прочихался, поплевался, подымил и заурчал Спасибо огромное всем за помощь!
Тут мой косяк был, вечером заправил мотоблок всеми маслами и бензином, но видимо не закрыл краник топливопровода и на следующий день решил первый раз завести, тут то и начались траблы. В общем все разрешилось благодаря уважаемому сообществу!
Не с чем сравнить, но движок хвасдан работает очень приятно и достаточно тихо.
Еще б по поводу фильтра посоветовали мне неграмотному куда и сколько лить масла, т. к. пока работает на сухую

 

Думаю что если всё исправно, то не закрытый краник тут не причём, если заливает за ночь может быть игла в крабе не держит , я на своём Салюте этот краник вообще не закрываю, уже скоро год будет как открыт этот бензокраник и ничего заводится отлично, да и храниться МБ пока под открытым небом

https://www.forumhouse.ru/threads/61943/page-201#post-13059625

 

Поддерживаю. Тоже кран никогда не закрываю, ни у Салюта, ни у генератора. Все заводится без проблем и бензик ни куда не девается.

 

Ну про это надо было сразу написать, а то мы в догадках терялись, в чем же причина. Тогда, как уже писал выше Lk177 причина залива двигателя это игла в карбюраторе. Придется разобрать и посмотреть, что же с ней не так. Полностью до последнего винтика карбюратор не нужно разбирать, достаточно снять его с двигателя и открутив стаканчик в котором находится поплавок увидите связанную с ним иглу. Вот видео о том как снять, разобрать, почистить и собрать карбюратор. Правда на английском, но там все подробно показано так, что перевод не нужен.

Обычно фильтр в который надо заливать масло имеет другую конструкцию:
Как видно из картинки, у него из фильтрующих элементов только масло и поролон. Поэтому туда обязательно заливать масло по уровню OIL LEVEL и кроме этого еще немного пропитать маслом поролон.
Но у вас фильтр совершенно другой конструкции, "сухой", то есть бумажный фильтрующий элемент и вокруг него тонкий слой поролона. Масло обычно в такие фильры не заливают, а чистят в конце сезона поролон и если сильно забит бумажный фильтр, просто меняют его. Конструкторы зачем то усложнили этот фильтр применив здесь такую схему. Видимо там еще вся загвоздка заключается в пластиковой крышке вашего фильтра, засасываемый двигателем воздух идет по каналу крышки и ударяясь о поверхность масла, большие частички пыли оседают в нем, а остальной воздух идет к поролону и бумажному элементу. Даже если вы не зальете масло в фильтр, ничего страшного не произойдет, вся грязь успешно будет отфильтрована сухим двойным фильтрующим элементом. Но раз конструкторы предусмотрели еще один уровень очистки, то желательно залить моторное масло по уровню OIL LEVEL в эту белую полупрозрачную емкость в вашем фильтре и всё. Только не переливать! Наверное она сьемная, иначе в конце сезона замучаетесь грязное масло доставать из нее.

 

@dpa, Кучу спасибо получил, приятно конечно, но мне понять хочется за что?

 

У меня на движке стоит вот такой возд. фильтр .В инструкции советуют пропитывать поролон маслом. Стоит это делать или нет? Я например не пропитываю.

 

Пропитывают маслом лишь в том случае, когда нет бумажного фильтра а стоит только кусок поролона. Я тоже свой не пропитываю ни чем.

 

А я свой пропитываю и тщательно отжимаю в ветоши, грязи на нём при промывке много.

 

Странно, я когда свой на зиму готовил снимал поролон, так он слегка только в пыли был, а бумага чистая на фильтре как с завода. Ну я поролон промыл и поставил. Ну нету у меня на огороде пыли. Фрезами пахал, земля слегка еще влажная была, а при окучивании никакой пыли не поднимается.