Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что, у Салюта не такая компоновка? Тяжи тоже такой компоновки, уравновешиваются навесным.

Продаваны жгут

Насчет фильтра согласен, с сухим удобнее.

 

Насчет продаванов уже писАлПо поводу шестигранного вала-согласен,да только у нас, в Беларуси, с таким не найти, только с круглым. А вот на Украине найти с шестигранкой не проблема: https://fajno.in.ua/p32749141-motoblok-weima-1050.html

 

У него двигатель повёрнут на 180 градусов и при наклоне вперёд, а это вполне возможно при передней развесовке, масло из картера через вентиляцию попадёт в фильтр.

 

Вон где собака порылась! Спасибо за ликбезВ моем культиваторе наклон цилиндра вправо, значит, кратковременно наклонять вперед можно

 

С таким расположением двигателя как у вас, по моему они такой болезнью не страдают.

 

Вот еще "правильное"расположение двигателя, и низкий центр тяжести, и плавное ременное сцепление, и шестигранный вал, и первая передача медленная, да только один существенный (для меня) минус-цепной редуктор. Все же для тележки выкопки картофеля хотелось бы шестеренчатый...Да,и рама отсутствует, прицепная скоба стремными болтиками к редуктору прикручена (у соседа такой).

 

Тут такая штука, что я даже не знаю как считать. При просто нормальных нагрузках, даже в полгаза, а то и на одну треть его, при утяжелении почвы например регулятор вполне справляется с нагрузкой. А как то было, я на полных оборотах двигателя, на второй передаче врубился в металлический каркас (поддон из под кирпичей под землёй оказался) стопор был такой, что мотоблок дёрнул меня по рукам и заглох тут же. Перед тем как его снова завести я долго осматривал фрезы, редуктор, честно, но почему то аж страшно было, Но завёлся с полтыка и поехал дальше культивировать. Ремни тогда уже зубчатые стояли, может гладкие бы и буксанули...

 

Зачем Вам это? Вы мерять собрались или работать мотоблоком? Или я чего то не понял?

Тут даже не знаю как сказать, я бы не сказал, что он шибко заваливается, по сравнению с Невой по крайней мере. Но держать и бегать вокруг него, при моей спине, не очень весёлое занятие. Именно больше устаёшь при развороте, а не при проходе борозды с окучником. Благо это нужно только при нарезке борозд.
Мне например эти диференциальные удлиннители только для этого и нужны.

При том не круто. Хожу себе кругами спокойненько и всё.

 

А я не замерял. Но с Моей Хондой мне всё равно какие обороты. В основном работаю на полных.

Почему ныне и с Китайскими? У меня стоят с Хондой.

 

Придётся немного переделывать грунтозацепы

 

Так у Фаворитов так и есть. Иначе ещё шестерню надо пихать в промежуточный редуктор.

 

В смысле?

 

Так и есть. В этой теме уже приводили очень наглядные данные по аналогичному двигателю. Из них видно, как широк у него диапазон оборотов, близкого к максимальному крутящего момента. И это тоже понятно - двигатель относительно тихоходный, сродни судовому дизелю, хотя и бензиновый. Другое дело, когда нагрузка резко и сильно превысила крутящий момент - двигателю ничего не оставалось, как остановиться.

 

Ни разу не видел чтоб демпферы такие как на фото стояли на Салютах с двигателями Хонда, Субару или Бриггс. У меня например Салют с Бригсом и там в конструкции руля нет амортизаторов. Валерич посмотрите внимательно на фото там стрелочкой показаны амортизаторы, есть у Вас такие?

 

В смысле что у Вас на грунтозацепах втулочное крепление, а для диффов нужны вот такие то есть нужно вырезать втулку и просверлить отверстия в нужных местах. Ребята с форума уже делали подобное.