Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я думаю не так это актуально: когда ручка на руле или на редукторе, какая разница? Если только при полевых, огородных работах когда нужна задняя скорость. При транспортных работах-когда я езжу на тележке-ну может 1-2 раза за целый день переключу скорость, да и то когда нужно сдать назад. Я не противник ручки на руле, но и не горю большим желанием её устанавливать, учитывая её неадекватную стоимость.

 

Среди моих знакомых владельцев сотки-тоже ни кто ещё не регулировал, всё пока нормально работает

 

Но если она уже есть, думаю что не плохо.

 

Зенкуем посмачнее отверстия Ф8 (без фанатизма) со стороны крепленя резиновых подушек.

 

Не то что не плохо, а напротив даже ОЧЕНЬ ХОРОШО!

 

Можно отверстия крепления двигателя сдвинуть на 20мм к подушкам, чуть лучше распределить центр масс двигателя, догрузив задние подушки, зелёная линия центров на фото. Соответственно убавится общая длина (размер) пластины.

 

Я срезал выступающюю часть шпилек. Двигатель поставил сразу на плиту. Ну а охлаждение на наших скоростях под картером не думаю что какой-то эффект от этого будет. А скорости на руле очень удобно. раньше ногой бывало по два- три раза стукнеш пока на нужную попадеш.

 

Я как то уже шесть лет обхожусь без Ваших советов.

 

Мне не мешает и не вредит.

 

Варварство и насилие переключать ногой! Конструкция задумана для переключения руками, причем без фанатизма. Представляю какие люфты имеет механизм переключения если его постоянно пинать.

 

А Вы пробовали? конечно нет. Ногой тоже можно чувствовать. Если голова есть...

Практически никаких. Я ещё раз повторюсь. Переключает человек, а не его руки, ноги. Голова главное!

 

Так для этого надо резьбу под шпильки в плите сверлить, и закручивать подушки непосредственно в нее...есть вариант подушки ровно не выставятся. Или я что то не так понял?

 

Валерич, не ругайся... А если по теме, то мне при культивировании часто приходится переключаться...(понаставят заборов, мотоблоку и развернуться негде), ну или зароется иной раз...так вот на руле, гораздо удобнее...и на одной ноге балансировать не надо, как гимнаст

 

Пишете так как будто у Вас не мотоблок, а гоночный болид. Я например при культивации вообще никогда скорости не переключаю. Как воткну вторую и так до конца. Только сцепление.
Да, я там сгоряча ошибся. У меня Салют не шесть, а восьмой год.

 

Приветствую всех! Встречайте новичка. Собственно новичок на форуме, а так, обладаю мотоблоком Салют-5 с далёкого 2003 года. Мы его ласково называем "чики-пуки". Двигатель российский, 6-ти сильный. Сколько работ переделано с помощью мотоблока - не перечесть. Покупался для обработки 20 соток под картошку, в Ленинградской обл. За эти годы площадь посадки уменьшилась до 6-ти соток. Но для мотоблока работы меньше не стало. Последние несколько лет стал и зимой ездить в деревню, поэтому возникла проблема с уборкой снега. К прошлогодней зиме купил отвал. Какое-то время, пока было немного снега, он справлялся с поставленной задачей. А потом увы. Пришлось ручками снег кидать. Поэтому решил рискнуть, и к этой зиме купил снегоуборщик Всеволожского завода. Захотелось поделиться впечатлениями. Повесил его на мотоблок ещё по осени, когда закончились сельхозработы. Т. к. мотоблок уже довольно-таки старый, и видимо что-то всё-таки изменилось в конструкции, то пришлось с помощью болгарки подгонять крепление снегоуборщика. Вообще сделан он довольно-таки похабно. Хобот когда нужно, то не повернуть, а когда не нужно, то сам крутится. Придётся летом руки к нему приложить. Хотел поменять местами шестерни, чтобы увеличить обороты, но не смог снять. Забиты кувалдой. Лыжи можно отрегулировать по высоте, но в самом нижнем положение шнек хватает землю, а повыше, остаётся много снега. Просверлил отверстия между имеющимися, вроде получше стало. Летом попробую сделать другие лыжи. Очень тяжёлый, для того чтобы его поднять, надо наваливаться на руль. Буду придумывать какой-нибудь противовес. Первые ходовые испытания проходили при -20, снега 20..25 см, причём снег как пух. В воздухе облако снежной пыли, куда ехать не видно. Да и кидает такой снег не очень эффектно. Но как-бы то не было, территория была очищена. А мне надо чистить метров 40 дороги для проезда машины. а потом ещё и на территории наверное с сотку дорожек и площадок. Руками намахаешься. Второй раз чистил уже лежалый снег, толщиной 25-30 см. Посредине слоя ледяная корка. Первый проход, конечно-же, дался с трудом. Пока до ворот дотолкал, язык на плече был. А зато потом пошло как по маслу. За час раскидал весь снег. Вот это красота. Сейчас опять накидало снега, на мартовские праздники поеду, поработаю. Отдельных слов заслуживает сам мотоблок, а именно его работа в зимних условиях. Снежная пыль оседает на двигатель, забивается во все щели, тает, а потом естественно замерзает. Замерзает карбюратор и кнопка подкачки на нём, Замерзает механизм запуска двигателя, дёрнешь за шнур, он вытащится, а обратно не возвращается, приходится рукой прокручивать. Замерзает маятник с роликом "сцепления". Сначала никак не тронуться с места, а потом не остановиться. В одну большую ледышку превращается поролоновый воздушный фильтр. В этом году выручает строительный фен. Прежде чем заводиться, приходится всё прогревать. На будущее надо изобретать какой-нибудь капот. Кстати, первый раз за весь срок эксплуатации поменял свечу(!).
Как бы-то не было, я доволен приобретением, не зря деньги потратил.