Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день! Вчера стал обладателем мотоблока Салют 100 с двигателем Lifan. Залил масло в двигатель 0,6 л. А вот в редуктор приобрел масло ТАД-17 залил 1,1 литра, но масло не доходит до минимальной отметки щупа...(хотя в инструкции написано минимум 0,85 л максимум 1,1 л). Долил масла чуть выше минимальной отметки на 1 см. Интересует какой объем все таки лить?

 

лить по паспорту. имхо, щуп не до конца вставляете, да и толку от него...

 

ну у меня щуп дальше и не протолкнешь) он упирается в в корпус редуктора

 

Заднюю воткнуть не забыл прежде чем щуп тыкать?

 

Втыкал

 

Мотор новый, не обкатан еще. Подобные моторы когда не раскатанные часто трясет, рано выводы делать. Опять же, клапана надо отрегулировать, сомневаюсь что после первых пары часов зазоры не ушли в космос. Ну и по ощущениям смесь немного богатая, хотя я не знаю как тут должно быть. Часто так делают специально для лучшего охлаждения, плюс для обкатки смесь положено богаче делать. Осталось узнать как на этих моторах правильно карб регулировать, в мануале про это ни слова...

 

Верхняя часть щупа доходит до кожуха... по идее ниже уже некуда... судя по длинне щупа он упирается в корпус редуктора

 

Идиотский вопрос: а мотоблок ровно стоял? В позе "на подставке" он наклонен сильно.

 

Это фото из интернета просто)... так ставил на ровную поверхность, рама была параллельно основанию

 

Поздравляю вас с приобретением, пусть служит верой и правдой.

У меня тоже не с первого раза удалось щуп опустить, там нужно изловчится и он проходит между шестерёнок. Залейте по мануалу, сколько положено, я так и делал.

 

Я брал с Бриггс Вангвард, тоже ещё не обкатан, часов 6-7 потрудился, слил масло сейчас, но проблем таких нет, нормально работает, вибрация есть, но не критическая, руки не зудят.

 

спасибо залил чутка больше... если что до обкатки чутка солью...

 

@Anton_vrn, резинки поставил между пластинами и рамой. Там плоскость соприкосновения больше.

По на стройкам карбюратора см. рисунок ниже. Все элементарно, настраивается быстро и просто. Для большего успокоения себя, пользовался прибором ИКС-1. Чистый карбюратор поддается настройке. Для более мягкой работы, смесь можно немного обогатить- немного!!!Обороты холостого хода для двигателя H170F должны составлять 1700+/- 150 об./мин.



В редуктор можно лить достаточно универсально трансмиссионное класса 80W-90, максимальный объем 1.1 л.
Убедиться в правильности залитого объема масла в двигатель, можно отвернув обе пробки.

 

Руководство по эксплуатации двигателей H160F - H170F.
Рекомендации по обслуживанию карбюратора.

 

Поздравляю с приобретением! Пусть служит долго и радует хозяина!
Все правильно, залили в редуктор 1,1л и всё. Щуп конечно надо еще постараться между шестеренок засунуть, но это не столь важно. Главное вы знаете что там залита норма и можете свою метку на щупе сделать и не мучится.

Не стоит, лишнее будет сопливить из всех щелей.