Выбор материала стен каменного дома - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хорошо бы ещё сразу услышать, почему дорого и насколько... Ну, типа кирпичом дорого, потому что куб кирпича здесь стоит столько, а куб газобетона столько. И кладка за куб кирпича берут... за куб газобетона берут ..
. Тогда и возразить или согласиться можно будет обоснованно...

 

Монолит, у них говорят, тоже очень дорого... Даже для наружных - слишком...

 

Ни чего удивительного. Если заказать постройку дома из монолита в фирме, будет дороже всех остальных вариантов. Дома из монолита- удел самых богатых. Но, если заниматься домом самому, то монолит- самая дешёвая технология. Вот такие бывают чудеса.

 

Это не фирмы, а халтура - у них нет профессиональной опалубки, поэтому и закладывают её приобретение в стоимость работ.
Есть Вариант с панелями (как покупными так и самодельными).

 

Нет, ребята, про монолитных стен забываем. монолитном только сделаю перекрытие и возможно фундамент.
"Синие" стены сделать гезоблоками а "зеленые" простым кирпичем или тоже газо/пеноблоками?
хоть легко будет штрабить для проведения коммуникаций.

 

Тут последний элитный многоквартирный дом (каркасно-монолитный) строили из всего подряд - и кирпич, и газоблоки, и монолит местами, в итоге налепили на всё 10 см минваты и повесили керамогранит.

 

Ребят, помогите, пожалуйста, определиться. Выбираю керамические блоки на стены, терзают смутные сомнения: есть Протерм 44 по 100 руб. за штуку и Сталинградские 44 блоки по 85. обзванивала разные фирмы, где-то ругают Сталинградские за большой % боя при доставке, где-то хвалят за большую прочность. Протерм, соответственно, то прям образцово-показательный, то крошится-геометрия пляшет-хрупкий на нагрузку. Как оно на практике? На общую площадь кратно палетам разница приличная выползает- к 100 тыс. приближается.

 

т. е. если в подобном случае фактическая прочность равна заявленной, то потребителя это должно успокоить?)

 

@AntonSV, вы дали мне ссылку в ответ на конкретный вопрос: бывает ли так, что фактическая прочность меньше заявленной. Ссылка оказалась не в тему.
О спокойствии потребителя и проблемах транспортировки речь не шла и не идет.

 

@Глеб Грин, сорри, надо было дать ссылку на сообщение, которое вы цитировали

ссылка как раз в тему
хотя конечно м. б. блоки разгружались методом сброса паллет с фуры, кто ж теперь разберёт.

 

@AntonSV,
А, вы так прочитали наезд Халада. Типа, бой под пленку и в отгрузку.
Я понял, что он наезжает на прочность. Типа, получилась меньше требуемой, пишем в паспорт лажу и грузим.
По поводу боя и сколов обсуждать что-либо стоя на объекте уже сложно. В каждом случае надо разбираться по месту.

 

А так и есть, только «газобетонщики» поступают хитрее - пишут прочность 2,0-3,5 (типа если укладывается в этот диапазон.) Это как бы если бы кирпич маркировали М75-М120, а остальное (М50 и ниже) продавали и рекламировали как «достаточное для индивидуального строительства до 3-х этажей».

 

В документах о качестве написано тоже самое + еще данные.
И где тут хитрость? Какой надо, такой и заказываешь. У меня Д600 для внутренних несущих с В3,5, для перегородок с В5, но у меня не было принципиальной разницы, поэтому сказал, что желательно Д600 с В5 - привезли, видать, какие были в наличии, а ждать у меня времени не было.
При покупки спрашивал у дилера - говорит, если завод выпускает, то привезет блок с нужными мне характеристиками. Я в начале хотел брать Д300 с В2 - блоки были, но цена на Д300 была дороже.

 

По поводу боя на месте- согласен, вопрос непростой.
Хотя если человек заказал на заводе с доставкой, сам принял груз, проконтролировал разгрузку, как еще блоки могли оказаться с большим % брака? Не закидывали же их в кузов фуры при погрузке. Либо уже положили бой, либо при транспортировке покололись. А дальше встаёт вопрос - может ли быть достаточна прочность материала, предназначенного для возведения несущих стен, который при транспортировке, при условии целостности упаковки, даёт большой % боя?

 

Не путайте равномерную, постоянную нагрузку от конструкций дома с ударной нагрузкой при перевозке. А так же нарушение правил разгрузки. Вместо одного поддона поднимают сразу три, пытаясь с экономить на работе крана. Вот и получается то, что на фотографиях. 100% таких повреждений, это либо неправильная перевозка (водитель лихач попался), либо неправильная разгрузка и складирование на участке (разгрузка зимой прямо в снег, на неровную площадку и т. д.)