F Нейлерная беседка - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Купил вчера в Леруа осушитель Аэрус, сегодня поставил на фубаг 2/24.
С виду нормального качества, но при установке обнаружилось что у него не соосно нарезана резьба, соединение получилось немного кривоватым но на качество соединения не повлияло, обошёлся 280 рублей. Сегодня опробовал, забил около 300 штифтов, в отстойнике осушителя образовалось немного конденсата. Работал при -5 компрессор поставил на клеенку а сверху накрыл бушлатом, по окончанию рабочего дня на ощупь компрессор тёплый на ощупь, до этого работал без бушлата иногда клинило при включении, подмерзало масло.

 

Видно аэрус цены сбил. Когда я приценивался, года 3-4 назад, они стоили 1200 руб.

 

Нормальный и сейчас столько стоит, а профессиональные от 2-х тыр начинаются

 

Подскажите пожалуйста какие гвозди использовать для сборки каркаса. Бостич 21 едет, а в гвоздях запутался, 3.1х80 или 3.1х90 гладкие. как он работает с 50-60 ершами ?

 

Для каркаса длина гвоздей зависит от толщины доски.
Если 40 мм то можно и восьмидесятые, если 50 мм то девяностые. А вообще народ особо не заворачивается и берет чаще всего сразу 90-е дабы не плодить номенклатуру.
С ершами должен нормально работать, но утверждать не буду, т. к. сам пользую 89-й

Пы. Сы: Привет НижегОрОдцам

 

90е берите, и от 60 и выше. Мелочевку он не любит.

 

Товарищи! нужна помощь. есть компрессор, стоящий в бытовке в тепле, на выходе с него стоит сепаратор. С компрессора идет шланг на улицу - 40м до нейлера. В нейлер капаю масло постоянно, также капал в шланг и продувал. Но все равно в шланге образуется капельки и, естественно, превращаются в ледышки. Из-за этого забивается шланг и нейлер. Что с этим поделать? Очень нужно работать, от молотка уже кисть ноет.

 

Мой и 50 и 60 ершеные лупит без проблем. Некоторые неудобства вызывало плохое качество склейки кассет с гвоздями- некоторые в руках рассыпались на части.

 

В шланг масло не надо. Из компрессора каждый день сливаете конденсат? В нейлере зимняя смазка?

 

масло в нейлер из леруа, написано - "для пневмоинструмента", конденсата там образуется капля - на день работы, ее сливаю.

 

Ничего подобного. Конденсата там в поршне нормально так живет. А помимо конденсата еще и эмульсия от не профильного масла.
Вывод.
Шданг в тепло.
Стрельнуть пару-тройку раз для выноса воды.
Вынести его на холод.
Нейлер разобрать и прочистить от всякой бяки. Собрать заново насухо и вынести на холод. Пусть попривыкнет.
С компрессора слить конденсат.
Слить воду с влагоотделителя.
В нейлер правильное зимнее масло или чистый этиленгликоль - концентрат.
Получать удовольствие, почаще сливая конденсат с компрессора и отделителя.

 

Для морозов приобретите либо зимнюю бостичевскую смазку для нейлеров, либо обсуждавшийся здесь, и в ремонте и эксплуатации нейлеров качественный антифриз, и капайте дважды в день. Шланг от ледышек можно только периодически продувать, но с указанной выше смазкой образование кристаллов льда менее критично для нейлера.

 

Нейлероводы, поймите одну вещь - то что вы купили нечто, на чём написано " зимнее масло для пневмоинструмента "... Ну все рады за вас, чепчики в воздух тут кидаем. Но к нейлеру эта жижа отношения не имеет. Используйте рекомендованные производителем смазки (понимаю что проблема с чтением инструкции, многие её не читают даже уложив агрегат), либо жидкости рекомендованные опытными эксплуатантами.
И проводите в зимнее время ТО раз в пару недель. В механизме идёт интенсивный износ, и продукты работы убирать периодически совсем не лишне.

 

В шапку закинь, стопудово еще на эту тему вопросы будут.

 

Я кстати не в теме модераторских способностей здесь, но думаю через админов точно можно сделать. В шапке сделать инфу по самым вопрошаемым проблемам: какие куда гвозди, какое масло и куда и. т. д. И человеку не нужно будет копаться в тонне флуда дабы найти искомое, ну или задавать очередной вопрос в теме.
Как вам идея?