F Нейлерная беседка - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть в таком же тюбике, по цвету чуть светлее литола, но я не помню ее характеристики.

 

Я к тому, что мой 89й три года без сала, на одной жидкой смазке работает, и ничего.

 

Ну эт понятно, но капаешь ведь перед работой. Там видимо надо набить. Но вообще, там задиры на цилиндре. Видимо тот вообще смазки никакой не видел.

 

Куда, зачем ?
Достаточно просто слегонца смазать все резинки чтоб не покоцать когда собираешь.
Силиконовую смазку можно, есть почти в любом автомагазине.

 

Ну заводская смазка что там делает, при наличии на заводе оправок для сборки нейлера?

 

сборочно - консервирующая. у многих механизмов консервация консистентной смазкой идёт

 

А еще эта зеленая смазка ко всем ремкомплектам идет... Кот дело говорит, похоже.

 

Абсолютно верно и перед началом применения надо провести расконсервацию.

Но это не значит что весь тюбик надо в нейлер запихать.
В сервисах масло бочками закупают, а льют только сколько нужно.

 

Проблема с травлей воздуха у товарища происходит у при -20, температура немаленькая, металл и уплотнители становятся меньше, зазоры увеличиваются, происходит пропуск воздуха. Думаю это не брак или поломка, а заводская подгонка деталей нейлера, на нейлерах именитых брендов как описал crishnic такой проблемы нет.
Советовать набить смазку? Смазка эта при взаимодействии с микрокаплями воды превратиться в эмульсию и мы придём опять к первому посту товарища.
Может стоит попробовать залить антифриз, желательно выбрать на глаз по консистенции густоватый, такой похожий на подсолнечное маслице, не синтек какой нибудь как вода подкрашенная а например у меня была литрушка оригинального бмв.
Залить несколько кубиков антифриза, на низком давлении сделать холостых выстрелов 5-10, потом поднять давление и регулировки до максимально допустимых чтобы добивал гвозди и работать в таком режиме хрен с ним если даже будет травить, ну что поделаешь если он при морозе в -20 травит воздух.

 

Травит и в +20, в помещении. сегодня попробую найти смазку и промазать две резинки, что на выпуске стоят. Еще, когда разбирал нейлер, было четко видно где была только лишь смазка, а где еще и антифриз попал, т. е. при закапывании антифриза, он попадает не в все узлы

 

Народ, кто что думает по поводу таких регулировок? Мне кажется очень удобно. Курок менять не нужно, переставил колесико и все. Ну и глубину забивания мне кажется тоже удобно регулировать. Вообще есть у каких моделей нейлеров такие способы регулировок?

 

Лучше регулировки глубины забивания, чем на 89м, ещё не придумали. Да и одиночные для каркасника баловство

 

К деволта и у хитачи такие

 

И жалоб вроде на эти узлы в теме не было, в отличии бойка у Хитачи.

 

Да не баловство. Мы сегодня на 89-м поставили одиночный курок, стала меньше отдача, нет дуплей, да и мягче он лупит (по ощущениям).