От ветряка к солнечным батареям - 2 и далее...

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем Привет. В прошлом году с 900Вт за 8 с половиной мезяца через grid-tie инвертор накапало 479кВт*ч в етом году уже 435,4кВт*ч .пока все работает без каких то проблем, только один раз помыл Панели от пыли.

 

@alex3331, спасибо, а почём у Вас магистральное электричество, не подскажете?

 

26,4 zent кВт плюс мита счетчика в год 84 евро, вроде так

 

Спасибо большое.
84 евро нужно, наверно, тоже поделить на годовое потребление маг. электроэнергии?
Попробую пока сам прикинуть.
Допустим годовое потребление - это, скажем, наобум, 2400 кВт*ч
84 евро / 2400 квтч = 0,035 евро/квтч
Прибавляем эти 0,035 евро/квтч (за счётчик) к указанным 0,264евро/квтч (за саму энергию) = 0,299 евро/квтч
Т. е. примерно 0,3 евро/квтч, я в общем, правильно понимаю?

 

Да примерно так оно и есть, можно еще на кома 00 центов меньше купить киловат но там уже другая история иногда выходит боком

 

С такими ценами я бы в полную автономку ушёл бы с СБ и лифером/титанатом...

 

Дороже будет автономка, да и заморочки

 

Да, по ощущениям, либо дороже, либо на грани окупаемости.

Прикинем московскую реалию, примерно.

Сначала связку СП + инвертор.
Выработка 1 квт СЭС = 1000 квтч/год
Срок жизни 1 квт СП = 25 лет
Срок жизни двух инверторов (1 запасной на случай поломки) 25 лет
Стоимость СП + 2 инвертора+монтаж = 100 000 р./квт

100 т. р./квт: 25 лет: 1000 квтч/год = 4 р/квтч (себестоимость СП + инвертора)

Теперь себестоимость цикла аккумулятора.
Новы заводской лиотеховский лифер, в розницу, в РФ стоит 22-31 тыс/р квтч + БМС, ну скажем 5 тысяч р.
2000 циклов в среднем, с учётом DOD=80%.

31500 р/ 2000 циклов = 15,75 р/цикл. (аккумулятора)
-

Итого:

4 + 15,75 = ~ 19,75 р/квтч (себестоимость автономного квтч с новосибирским лифером)

А в Германии электричество стоит на наши деньги 22,2 р/квтч

Разница невелика, "на грани неожиданностей", как говорится. В качестве таких "неожиданностей" - ещё, кстати, и контроллер заряда я не учёл и потери на этом контроллере не учёл.
Но для продвинутых россиян - такая высокая цена электричества - уже была бы поводом "химичить" с автономкой:
самостоятельный монтаж, самостоятельная починка инверторов, самостоятельный подбор на алибабашных помойках почти дармовых банок и самостоятельная же сборка их в батареи.

В таком раскладе себестоимость автономного квтч можно приопустить процентов на 30-ть. Это и было бы бонусом в такой гипотетической ситации.
- - - - - - - -
Насчёт Казахстана и Германии - в деталях не знаю ситуацию, но предполагаю, что в общем и целом стоимость оборудования похожа на нашу. В Германии ещё и выработка похожа.
В Казахстане годовая выработка на 20% больше, а Китай с его дешманскими акк. б/у банками - ближе .
Так что в Казахстане может быть и, действительно - уже выгодна, кстати - такая гипотетическая ситуация по цене маг. ЭЭ -. даже в сравнении с автономкой.

 

Тут ещё пара моментов нужно учитывать:
1) Стоимость энергоносителей будет расти, причём ощутимо
2) СБ и лифер/титанат живут не 25 лет/2000 циклов - это срок условной деградации до остаточной мощности/ёмкости в 80%. Так что, если без ЧС, это оборудование может прожить гораздо дольше.

Но в целом - да, автономка сейчас (при наличии сети) - этакий инженерный экстрим.
Хотя в перспективе ситуация понемногу меняется: СБ дешевеют, б\у'шного титаната становится больше

 

Да, вспомнился ещё и третий момент, также снижающий стоимость автономного солнечного квтч:
- работа напрямую нагрузки от Солнца, моментальное потребление, без цикла запасания через контроллер заряда и АКБ.
Экономятся циклы АКБ, экономятся потери выработки (на контроллере и перезаряжающихся АКБ, когда они не греют воздух лишний раз)..

Если настроить насосы, нагреватели в бойлерах, кондиционеры, стиральные машины, тепловые насосы и т. п. приборы, на работу в момент прихода солнечной энергии, то можно уже сейчас до половины выработки использовать с пользой в момент поступления.

Некоторые люди уже купили себе электрический транспорт, от электроскутеров вплоть до Ниссан Лифов и Мицубиси Ай-Миэв и сразу же, напрямую, конвертируют солнечную энергию в "топливо" для транспорта.
Также без участия своих домашних АКБ с их дорогим циклом.
Электромобильные аккумуляторы и так и так теряют на своём з/у и на своём уже цикле.
Даже при зарядке от магистралки, так что эти потери на автоАКБ - не в счёт.
Там экономится дорогущий бензин, в котором стомость полезного кВт*ч для движения (при 42 р/литр Аи-92 в РФ) равна примерно 17,5 р./квтч.
А для бортовых электро-потребителей, типа ближнего света, радио и т. п., в силу КПД генератора автомашины примерно 50%, стоимость кВт*ч равна примерно 35 р/квтч. А то и выше.

Даже на солнечной энергии выгоднее ездить, чем на бензине.
Но это - из-за бешеных налогов в цене жидкого топлива.

 

Должна быть помощь от государства без процентные кредиты и зеленый тариф, мои знакомые при 12,000 евро расхода на СП. получили 2,000 евро от государства и без процентный кредит от Банка.

 

У нас пока в районе 30 рублей, но пятая точка подсказывает, что скоро мы будем с северным соседом на равных...

 

Результаты за июль, панели на юг, угол снова приподнял до 43град. мощность панелей 0,75кВт*ч online invertor снято 101кВт*ч
в июле была сильная жара (до 37 в тени) и часто была облачность, могло бы быть лучше.

 

Июль

 

Июль 2018 закончился.
СБ мощностью 5360Вт ,выдали через grid-tie инверторы (с учетом их КПД) в сеть 561,5кВт*ч.
(июль 2017 - 569,4кВт*ч)
С 900Вт ветрогенератора (мачта 9м) через сетевой инвертор получено 6,4кВт*ч.
В июле было жарко и облачно.
итого: 567,9кВт*ч.