Неисправности триммеров и их устранение - 2

спс за совет. жалко, щас он 5 т. р. стоит. попробую узнать сколько будет стоить у токаря, может конец отрезать думаю, перевернуть и приварить, витков хватит наверное

 

Напрасная трата времени и нервов.

 

Прошу прощения за вторжение, но хочу поделиться победой над "Чемпионом Т-284". Купленный в 09 или в 10 году, он вполне прилично работал без консервации на зиму и прецизионных дозировок топливной смеси. Феличита закончилась прошлым летом. Не будучи оригинальным он хорошо заводился, но при нажатии на газ сразу глох. Прочитав эту ветку я многое почерпнул и первым делом заменил диафрагмы, однако результата не добился. Уже хотел забить и купить новый, но кризис изменил уровень доходов и пришлось детально разобраться, благо имеются некие познания и мотоопыт юности.
"Сняв блок дроссельной заслонки я увидел пластиковый колодец для иглы торможения топлива. а вдоль колодца-прорезь. Подумав, что игла протёрла пластик решил одеть на неё чехол из термоусадки (загерметезировать), но размеры не позволили и пришлось демонтировать колодец. Он несложно выбивается после снятия главного жиклёра. Оказалось, что прорезь вполне правильной формы, следовательно, нужна для распыления бензина. Такой прорези в мотокарбюраторах нет и в этом загвоздка. Забыл сказать, что прорезь была сорентирована как бы поперёк потока воздуха, что очень странно. Установил колодец прорезью навстречу потоку воздуха-получил устойчивые средние обороты (даже косить можно), но на высоких глох. Эврика! разбираю и разворачиваю прорезью к мотору. Удовольствие от победы такое, что два бака спалил враз. Теперь думаю, что это было и как всё-таки правильно? Фото у меня нет по причине отсутсвия аппаратуры способной снять "мелочь",но кто отличит жиклёр от заслонки поймёт. И ещё. В процессе регулировок крутил иглу по всякому и особых отличий не обнаружил. После каждой сборки закручивал иглу до упора и затем выкручивал на два с половиной оборота, а после запуска и прогазовки подкручивал, как казалось, лучше. Удачи и вам. BEER.

 

Ну если токарь у вас бесплатный то можно попробовать. Но обычно они тоже денег хотят. Тысячи 3 небось сдерут плюс\минус еще какие нибудь расходы. Ну и время и нервы тоже имеют цену

 

А нужно было всего лишь, наверное, убрать сетку (искрогаситель), да сам глушитель прожечь от нагара, да топливный фильтр заменить...

 

Как то недавно спор был что стрелка на поршне направлена в сторону карба, есть такое, сегодня сам убедился при сборке китайской косы, поршень по стрелке поставил, потом смотрю замки на выхлопе, фигня какая то, вспомнил что на форуме недавно обсуждалось.

 

Что-то на фото замков не видно...

 

Разрез кольца как раз на замке, думал стрелки видно не будет (увеличьте изображение, замок будет видно)

 

@Дим35, а как называется коса?

 

Да любые, штурм, энергомаш, зигзаг, крафтор, лидер, никей, и так далее.

 

Вопрос чисто теоретический- отличаются ли и чем карбюраторы для разных кубатур 2-т моторов?

 

Сечением/пропускной способностью главного топливного жиклёра, распылителя.
Диаметром диффузора и смесительной камеры.

 

Незнаю, когда какой спор был, но стрелка, может быть направлена хоть на впуск, хоть на выпуск, она указывает направление вращения коленвала,. И на счет замков, из мотокроссовой юности, на ИЖ -ПС, замки на выхлопе, а стрелка в сторону карба, ну и вал крутится против движения.

 

Здравствуйте товарищи. Помогите поставить диагноз.
На днях купил китайскую косу GoodLuck gl4000bc. Конечно же не обошлось без допиливания (регулировка карбюратора, смазка редуктора и вала) но работает. Правда жутко греется, через 10 минут прямо радиация от мотора идет. Так вот при сильном нагреве, коса начинает как бы "мычать", будто работает в нагрузку, но косит. И порой, в таких случаях чувствуется вибрация. Как остынет, снова хорошо работает

Что было сделано
- Проверил все (какие нашел) болты - хорошо закручены
- В цилиндре нагар: после покупки поработал минут 20 пока не заметил что смесь выплевывает и из глушителя и в воздушный фильтр. Сейчас свеча сухая (половина электрода чистая а вторая половина имеет налет цвета красного кирпича ).
- Поставил на герметик все соединения от воздушного фильтра и до цилиндра (на всякий случай) а также саму свечу
- Пробовал косить без воздушного фильтра и с открученой пробкой бензобака - "мычание" не ушло.
- Первый бак смеси был 1:25, второй - 1:40. Разницы нет

 

Посмотрите сцепление. Оно должно быть сухое. На грузиках должен быть фрикционный слой. Пружина должна быть и соответствовать. Грузики должны быть сильно сомкнуты. Открутите катушку с леской- посмотрите, не намотало ли чего и останется ли вибрация? Замените бензин и масло (для пробы можно у соседа стрельнуть, типа). Масла пока надо 1:25\30. Кирпичный цвет свечи- самое оно для китайца.
Действуйте аккуратно, ибо может надо будет нести обратно.
Может вы хотите невозможного? Трава по пояс, небо синее, аж космос видно, а вы фигачите на полном газу с утра до леса? Поднимите защитный щиток подальше от катушки, чтоб леска была около 40-45 в диаметре.