Неисправности триммеров и их устранение - 2

А что смазка бывает только в тюбиках?
Я использую смазку Кастрол для высокоскоростных и обнаруженных подшипников в большой тубе...
Заложил в шприц и задавил внутрь редуктора столько, сколько нужно...

 

Для высокооборотистых и нагруженных подшипников...

 

Нормально. Только следить надо за смазкой, чтоб она там была и своевременно его менять.

 

Может и не только в тюбиках. Я просто такую покупаю. Мне тюбика на N лет хватает

 

В инструкции должно быть написано какой уровень. Или сколько заливать. Если движок новый то наверно Вы перестарались, может и двойной уровень запихнули.

 

@Никонорр, я снимал вал, вынимал трос, все это отмывал и заново смазывал. Старая смазка выдавливается в сторону вала. Я заодно промыл все и новой набил, а то у меня смазки было раза в 3 больше чем требуется.

 

Я ни какую екзотику ни применяю, сохранилась банка литол24, тем и мажу. Без проблем уже восьмой год. Ну да продовец советует покупать фирменную. А на сколько ето оправдано, сомневаюсь. Ну скажет там нет графита, а разьве я не могу добавить? Могу. Но зачем. Чем Литол24 хуже иностранной, да ни чем, может и лучше. Все ети трюки продовцов, жадность. Покупай, покупай, а вот и нет. Фиг вам. Есть еще смазка Фиол для тросиков. Спортсмены использовали и литол и фиол, они то знали что делают. И моторы форсированные были, и нагрузки на узлы не шуточные. Литол выдержал и нагрузку и температуру. А теперь продавец мне хочет внушить что фирма (как бе гарантируе) только я (неверьюе).

 

Загоните в редуктор смазки для верности и все тут, она постепенно уходит и в штангу и наружу.

 

Ну менять это перебор. Надо своевременно ее туда доставлять, а уж там она сама пересешается и старая будет выходить.

 

Так и есть. У меня после текущего ремонта редуктора литол, заправленный в него, при дальнейшей работе умудрился пройти сквозь ЗАКРЫТЫЕ подшипники. Правда, в металлических крышках подшипников были маленькие надрезы. Я сделал вывод, что двигаясь сквозь подшипники, литол и в подшипниках смазку "обновил ".

 

@лучшесам1, я когда рудуктор перебирал, сломался (кстати по причине недосмазки, видимо не усердно смазывал), я потом туда пол тюбика загнал. И как оказалось он через эти отверстия проходит не только при работе, но и так просто (правда на улице жарко было и тюбик был теплый когда я смазку загонял в редуктор, чтоб получше заходила, ну и распределилась внутри, а не легла комком посреди редуктора.

 

А я полностью косу разбирал, смотрю смазки много. Рекомендуется на 2\3 заполнять. Смазка белого цвета. Подумал что воды хапнула. Промыл подшипник бензинчиком. Смазал маслицем его и заполнил редуктор свеженькой. Так вот старая смазка тоже уже дальше подшипника в вал лезла.

 

Олегыч рассказывал, что порой косы в ремонт приносят, а там смазка на всю штангу до сцепления...

 

Я конечно не знаю, какой умный человек писал ту инструкцию, но 26 страниц просто не о чем...
Все, что написано про масло (дословно): Используйте специальное моторное масло Champion для 4-тактовых двигателей. ВСЕ!

Так вот об этом я и хотел спросить - Как мерить? Заворачивать пробку или просто к резьбе подставить? Т. к. разница в показаниях ощутимая получается.

 

@Лесник33, а вот заворачивать или приставлять-это в инструкциях обычно описывают. Читайте пункты проверка уровня, техническое обслуживание и замена масла. Или технические характеристики. Обьем масла там обычно указывается. Просто обычно не сразу находится. Бывало и такое у меня
На моей хонде риски на всем щупе. Я заворачиваю. Масла 100 мл.