Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Газпром

 

Здравствуйте! Только купил бензокосу, до этого у меня никогда не было такого аппарата. Совсем не знаком с такими инструментами! Пока не разу не заводил её! Читаю инструкцию, и не совсем разобрался в ней! Хочу спросить, возможно, вопрос дилетанта, не судите, пожалуйста, строго! Модель Alpina B 44D. В инструкции написано, что для холодного запуска двигателя нужно нажать на ручке блокировочный рычаг и на дроссель и, удерживая их, установить выключатель в положении ПУСК. Запустить стартер, повернув рычаг на двигателе в положение CHOKE. После запуска двигателя, написано далее в инструкции, нужно выключить стартер, повернув рычаг из положения CHOKE в положение RUN.
Далее написано сл.: "на короткое время включить дроссель, чтобы установить двигатель в минимальный режим, а выключатель автоматически установится в положение ХОД. Двигатель должен работать в минимальном режиме хотя бы в течение 1 минуты перед использованием машины." Мне не понятно сл.: после того, как нажму дроссель и установлю выключатель на ручке в нейтральный режим (положение RUN). Чтобы начать косить, используя постоянно газ, выключатель на ручке должен находиться в положении RUN или нужно переключиться в положение START? Рис. из инструкции прилагается! Спасибо!

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Случилась с моим триммером Интерскол КРБ-23/33 следующая беда:
перестала работать кнопка выключения:

то есть кошу, думаю, надо бы сделать перекур, перевожу кнопку в положение "Off", а реакции никакой не поступает, топлива полбака ещё. Пощелкал раз десять туда-сюда и слил аккуратно остатки из бака, триммер успешно заглох в виду отсутствия топлива.
До этого у меня один раз такое случалось, но повторное перещелкивание кнопки всё-таки сработало. Я тогда подумал, что как-нибудь медленно и плавно нажал первый раз и контакта не произошло.

Правильно ли я понимаю, что пришел конец кнопке и причина врядли в чем-то другом?

 

Причина может скрываться не только в кнопке, но и в плохих контактах электро цепи. Клемма слетела не до конца на моторе, а создалось впечатление, что кнопка вышла из строя. Проверьте соединения клемм на, затем разбирайте ручку.

 

@OnFect, на ХаммерФлекс был подобный случай. Там где провод с кнопки входит в корпус двигателя было сильно натянуто и под корпусом внутри изоляции провод переломился.

 

В связи с переходом на масло Тотал, и выработав два литра смеси, после пяти литров с Ликви, на котором так и не смог побороть мокрый выхлоп, и потёки несгоревшего масла на глушителе, и не обнаружив новых отложений, решил отмыть снаружи глушитель, и заодно посмотреть на состаяние поршневой. Нагар присутствует, но уже начал отмываться. Не большой фото отчёт.

 

поскажите а ликви какое использовали - сам только купил литр

 

https://www.forumhouse.ru/posts/15721432/

 

чтото я пропустил это обсуждение - теперь оказывается ещё и масло купил плохое

 

Смех смехом, но друг моего брата в 2009 г на Газпроме "убил" Форд Эскорт за 300 м (!), а вместе с ним еще десяток машин умерли... В итоге выйграли суд и им Газпром ремонт оплатил.

 

@Медведьr3m, а что Штилевское красное не хотите попробовать?
У меня на нем все уже 10 лет работает (ящик бутылок на халяву достался) - нагар в норме (учитывая что я всегда переливаю масла)

 

Что, точно такое-же? Кстати, к этой марке, я в принципе, отношусь не плохо, а тут, Скорее всего на подделку нарвался .

На пиле, МС-260, два литра такого искатал. А тут, движок типа Штилевского 2-Микс, значит привередлив, вот и захотел его, чем получше, кормить. Тем более цена, как на эту краснуху.
ЗЫ. Просьба споров про масло не начинать, пост был, про состояние поршневой, а то как обычно сейчас

 

Последнее про масло
Ну так у меня тоже 4-микс его 10 лет уже кушает. Про цену согласен конечно...
Кстати, а никто не пробовал керосинчика в смесь подлить? Я в машину так лью иногда - литр на 50 л бензина - форсунки очищает отлично

 

@Медведьr3m, извиняюсь что за старое, хотел в "маслах" написать, но там закрыто...
В двухтактных маслах особенно для сверфорсированных двигателях единственной противоизносной присадкой является любой компонент ОСМОЛЯЮЩИЙСЯ но не сгорающий - смола предохраняет от износа. Но естесственно на головке поршня и свечке будет нагар.
Например в микродвигателях авиамоделей применяется касторовое масло - оно чисто смолится и не горит. Замены ему так и нет по сей день... Но там степень форсирования жуткая: 25 кубиков дает 10-15 л. с. минимум

 

Ну не будем о маслах, так не будем!
А я на своих двух косах за многие годы часов шестьсот на ликви намотал!
Ни нагара практически, ни "мокрого" выхлопа!
Как-то так!