Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Наши люди на такси в булочную не ездили. Потому и инструкции составлялись в расчёте на "самосервис".

 

Да. Но только это наша инстукция, а не импортная.
Ладно я посплю часик-полтора. На работу надо сегодня К 9-ти.

 

Ну тогда хуже. Снимаем стартер и маховик. Смотрим шпонку. На месте стоит?
Т. е У 2-х тактных двигателей всего три причины если не заводится.
1. нет искры
2. Не поступает бензин.
3. Бензин и искра не совпадают по времени.
Всё. больше вариантов нет.

 

Я же написал, карб перебирал всё перемывал там, мембрана мягкая, прокладки новые повырезал с паранита, хотя и старые нормальные, шланги нормальные бенз идет без пузырьков.

 

Добрый день. Купили триммер Champion T334FS. Заправили родным маслом и начали косить. Первые полчаса полет был нормальный, затем движок начал сильно греться и буквально изо всех щелей стало капать масло. Подскажите, в чем может быть проблема?

 

Комменты с Ютюба:
"... купил себе такой агрегат. Всем доволен. только при работе гонит масло, похоже со стороны карбюратора.

Эти моторы не любят произвольного положения. Желательно чтобы мотор работал баком вниз. Если мотор на вашем триммере работает на боку или вверх ногами, то масло будет убегать. В сервис такие моторы несут очень часто после неправильного зимнего хранения, заливает масло карбюратор или цилиндр. После промывки моторы работают дальше. По каким путям масло убегает я пока не разбирался. Вроде не должно. Но если даже через новые сальники масло, из перелитой сверх меры коробки, за зиму успевает наполнить КШК, то через штанги толкателей и прочие пути оно может убегать и на триммерном моторе. Тем более когда мотор горячий и постоянно вибрирует. Попробуйте поработать с нормальным положением мотора. Если масло будет убегать, то несите в сервис."

 

Едрит...Мой четырехтактник 99 процентов своей жизни висит на стене, мотором кверху. Масло все на месте...Какая разница то между этими моторами...Наверняка Чемпион клон той же Хонды делает...

 

Вы то хоть в неё заглядывали? В штилевской все есть.

 

Клон конечно, но ущербный. Когда взял четырёхтактный Карвер, изучил деталировки китайских клонов. (После чего, сразу его продал) Вывод, упростили они некоторые моменты. А в частности, у Хонды, масло, в основном, находится в отдельной от КШМ полости, в которой создаётся масляный туман, посредством двух лопастей, за счёт которого и происходит смазка. Китайцы-же, упростили конструкцию, и масло, заливается непосредственно в картер КШМ. А по поводу

Скорее всего, виноват клапан сапуна, который находится сверху головки, под отдельной крышкой.

 

Я тут глянул Яндексмаркет, оказывается полно триммеров с четырехтактными движками и по вменяемым ценам...И с Бригсом оказывается есть...

 

Был диск трёхлопастной, но он был установлен на косу при покупке без этой детали, о эта деталь прилагалась к триммерной головке и была с ней в одном запаяном пакете.

 

@Lukeriya, А в инструкции из пакета картинок нет?

 

Да ну...С бригсом прям?

 

Ну самые правильные и массовые наверняка с Хондовскимы двигунчиками, но и Бригсов затесался одинокенький...

 

Это что за триммер, если не секрет?