Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@shakhter1936, скорее всего -нет. Судя по звуку, как примерно со времён Урала помнится -обороты там нормальные. А вот снять и очистить глушитель не повредит. Вся гадость из него попадает в цилиндр с вытекающими последствиями .

 

Отвечу на свой же вопрос, что то желающих не нашлось. Минимум выбран из-за системы зажигания и топливного насоса, попросту начинаются перебои и двигатель глохнет. Больше тоже скверно- начинает срабатывать сцепление и вращаться инструмент на конце штанги. Кактотак...

 

одолжу в соседа попробую.
@BKyler, та да, нечего с ней не делалось и не чистилось не знать сколько лет, будет время посмотрю ее.

 

Фильтр, глушитель почистите все таки. Пусть вздохнет хоть..

 

Двигатель бензокосы Elmos в разобранном виде, может кому то сгодится...

 

@Prince, а фото побольше нету?

 

Нет, все что есть- сохраните на комп и можно увеличить при просмотре.

 

Да, не долго музыка играла, не долго пел мотор...
Поработал, порадовался, закончил работать, отдохнул, начал запускать и без результатно...
Отвез на диагностику:
Champion T433 - задиры со стороны глушителя.
И как результат замена:
Цилиндр;
Поршень (комплект).
Что можно поделать?
Или сразу продавать умелым рукам, которые могут ремонтировать?

 

Так и ремонтируйте, ресурс у неё только начался, смысл покупать новое изделие. Не забудьте, что после ремонта Вам должны вернуть ЗЧ... А можете купить такую же и будет куча ЗЧ в запасе, выбор за Вами. Удачи!

 

ремонт дороже новой выходит...

 

поршневая тыщи две будет стоить, недороже. Поищите на сайтах, я нашёл несколько предложений. Тыщи две с половиной с доставкой выйдет, а поставить не так уж и сложно. Как я понял полностью колоть движок не надо, только сдёрнуть цилиндр.

 

насколько сложно?
просто я раньше (лет 20 назад) разбирал моторы, но время берет своё...
хотя я понимаю, что со времён изобретения ДВС принцип работы и основный детали не изменились...

 

Отцепить пластик (облицовку), скинуть карбюратор с глушителем и открутить 4 винта самого цилиндра ну возможно по мелочи там чего ещё.

 

Кулачки это те половинки, которые подпирают друг друга и стянуты пружиной? Еще я не сказал, что на холостых оборотах вал тихонько проворачивается. Осмотрел приводные валы - ровные и шлицы в порядке, направляющие валов из штанг не выковыриваются вроде, но валы в них ходят без препятствий... Ножом не косил.

 

Дольше писать.
Снимаем "навески" чтобы остался один цилиндр.
Свечку не вывертываем.
Откручиваем болты крепления цилиндра.
пробуем раскачать.
Если раскачивается - вывертываем свечу и снимаем.
Если нет - крутим стартер - может сдернется.
если опять нет - выкручиваем свечку - туда веревку засовываем и крутим стартер (аккуратно) - цилиндр сдернется.
Дальше затыкаем отверстие в картер тряпкой и утконосами сжимаем стопоры пальца - такие колечку в поршне.
Вытаскиваем палец или выбиваем (не потеряйте подшипник или втулку).
Ну и все - поршень у вас в руках.
Собирать в обратном порядке, только прокладку заменить нужно.

Кстати, похоже вы заглушили мотор не дав ему поработать - локальный перегрев привел к задиру.