Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прочитал всю тему "Карбюратор мотокосы", ответа на свой вопрос не нашёл, может быть здесь повезёт больше. Есть Stihl FS 130, год выпуска 2008, работает по 3-4 часа в день в сезон (городская больница, территория 12,5 га). Этой зимой, при ТО, впервые, с 2008 года!, снял, разобрал до составных частей, промыл, собрал, поставил на место, карбюратор. В результате, как оно часто и бывает, "лишним" оказалось уплотнительное колечко, как на ускорительном насосе, но на поршне насоса, оно присутствует! Вот и ломаю голову - откуда оно? На "взрыв - схемах" карбюратора FS 130, колечко - одно, а у меня - два, почему - то. При этом двигатель работает хорошо (х. х, разгон, нагрузка), да и до разборки карбюратора нареканий не было. Прошу ответить знающих людей - откуда оно? А то покоя нет, ведь в Штилях ненужных деталей не бывает! С уважением SpEvKir.

 

Спасибо, полез в книгу
Нет, просто не перегреваю сильно, 10 мин поработал, дал остыть, обкатка как никак
Дыма вначале точно не было. Просто впервые в руках бензотехника, до этого 4 сезона косил электрой

 

В книге должно быть описано, как крутить винт холостого хода. Главное, сильно не занизить...

 

А если его не крутить, оставить как есть? Не вредно для косилки? дискомфорта в принципе никакого не чувствую

 

Вредно для сцепления. И опасно для вас... Там делов то, винт чуть подкрутить, пока катушка крутится не будет.

 

Вопрос 2.
Подскажите, может кто заказывал с интернета гибкий вал? Не поделитесь ссылками? В своем городе все облазил, нигде нету.

 

Уже кончился ?
а масло смените. от греха .

 

Несколько лет проработал с такими катушками (AutoCut), но с таким не сталкивался. Жизнь свою они заканчивали либо полным истиранием кнопки, но чаще износом фиксирующих зубцов. на Ваших снимках (4 выступающих по периметру, со стороны пружины, зуба) поношены, но ещё работоспособны. У меня создаётся впечатление (ИМХО), что в полость для пружины, попал какой-то абразив и в результате работы произошёл нагрев и последующие термические разрушения. В пользу этой версии говорит и то, что в AutoCut может попадать прилично грязи, SuperCut, в этом отношении, гораздо лучше.

 

Кончился на электре, после 4 сезонов безпроблемного пользования. Поэтому и взял бензинку

 

Подумал ещё и пришёл к выводу, что моя версия неверна. Ведь для того, чтобы абразив, хотя-бы немного, нагрел головку, шпуля должна постоянно вращаться, относительно корпуса катушки, а шпуля, при ударе, делает 1/4 оборота и снова фиксируется. Да и скорее-бы произошло механическое истирание, нежели температурные разрушения. Думать, что так нагрелся редуктор и через выходной вал передал тепло на катушку, тоже нельзя, в этом случае быстрее провернулась-бы крепёжная гайка? в головке. Не могу найти объяснение таких разрушений, если что выясните, пожалуйста, поделитесь.

 

При наматывании травы редуктор и штуля соответственно нагреваются как утюг.
да и пластмасса не лучшего качества .

 

Зато она чувствует .

 

Причина этому- конец смазки вала, от этого жуткий нагрев вала и расплавление катушки. Менять вал, туда смазку пихать полужидкую и менять катушку.

 

В поисках документации нашел мануал по эксплуатации двигателя Honda GX25_35 устанавливаемых на триммерах. Полезно будет взглянуть...

 

Добрый день!
Случилась беда с триммером honda UMK-435 двигатель GX35, дал брату покосить участок, на следующий день перестала заводиться с первого (второго) раза.
Свечу поменял, фильтр промыл, не заводится. Завести можно раза с третьего-пятого если дросселем поработать. И работает не так как раньше.
Раньше заслонку закрыл, два раза нажал на резиновый насос и как правило с первого раза заводилась, на подсосе работала неровно с перебоями, плавно открывал заслонку и двигатель выравнивал обороты. Сейчас если завелась то на подсосе работает очень ровно как начинаю открывать заслонку глохнет. Нужно подождать пока прогреется, потом работает ровно. На горячую заводится с первого раза. Где копать?