Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Prince,
Скажите, какой смысл в этом? для чего выключаете зажигание?

Весной, примерно в мае, Вы рассказывали (могу ошибаться), как ваши клиенты выйдя от Вас не могли завести косу. И Вы (извините, если я ошибся), выйдя к ним, продемонстрировали, как надо обращаться с техникой. Может быть я исказил суть, каюсь. Больше читатель чем писатель. Я с тех пор пользуюсь Вашим рецептом, который Вы любезно продублировали в своём замечании.

 

Про это в моей инструкции ни слова. Всё думал, для чего такая фиксация газа - и не ХХ и не рабочий ход. Спасибо!

 

Не дуется, дул как смог и несколько раз . Бензошланг короткий.

Да, пробег на сегодня всего ровно 9.5 часов - сверил по своим записям.

Фото карбюратора (топливо слито, с разным положением газа - ХХ и полный):

 

Снял глушитель, продувается легко. Раскрутить его дальше (снять пластину на фото 1) помешало отсутствие звездочки.


Вот что не понравилось, так это нехорошая пришлифованность (если не сказать больше) на поршне - см. фото далее.

 

Внутренность цилиндра заснять хорошо не вышло, но там визуально, насколько видно, ничего криминального не проглядывается.

видно в фазе сжатия (фото 1,2 и 8).

Поршень со стороны глушителя, при разном положении. Кольца шевелятся, внешне хороши. Масла в цилиндре много, аж пузырится. Но вот что с поршнем - тепловой задир? Что с этим можно сделать? И какая причина этого? Косилка в работе была всего 9.5 часов, старался не перегружать (только леска) и не перегревать (не более 40 мин работы, потом перекур на 20-30 мин, без нагрузки на полном газу не работала, обкатки на ХХ не было). Смесь 1:40, как в инструкции на косилку, свежая и точно приготовленная. Как с младенцем носился , а результат - не очень.

Неисправность внешне всего одна - течь топлива из возд фильтра на ХХ и при запуске.

 

@Иван_Иванко, коса в отличном состоянии, не часто такое приходится видеть, только гарантийные за редким исключением. Карбюратор надо бы проверить, на глушителе потеки- масло какое? Газ на полную и воздушную заслонку тоже открывали? В карбюраторе может быть неисправным обратный клапан, проверить его продувом можно, но надо разбирать карб. В теме о карбюраторах много об этом писали.

При хождении поршня вверх-вниз создается разряжение/давление в картере (и цилиндре) куда и попадает топливно-воздушная смесь, от этого и мокрый фильтр, Но, нужно проверить клапан, он должен препятствовать поступлению топлива в фильтр. Как бы так по простому.

 

@Иван_Иванко, а что за инструмент такой ? название триммера

 

Завел сегодня его, как по книжке с третьего пыха заработал- красота.

Менял поршневую на Хуске 128-й на китайскую, у родной залегло кольцо и задрало поршень. Так намаялся с ней, резьбы все пришлось прогнать, потом оказалась резьба кончилась на модуле зажигания, восстановление заняло ещё час возни, после чего при установке глушителя пришлось обрезать винты. В родном цилиндре глубина резьбы 25 мм, а у китайца 16. Завтра заводить буду.

Так вот и думайте, мужики, кто хочет менять дома самостоятельно- не всегда результат проходит гладко, ой не всегда.

 

Это похоже Patriot, хотя может и Sungarden быть. Других расцветок ещё есть BauMaster, Лесник... У меня "Красная звезда" такая, подобрал на свалке, заменил катушку и кошу второй сезон

 

Все один в один!
Болты под глушак обрезал болгаркой на 4 мм. Я только менял на 125-й ставил от 128. Немного другие прокладочки под головой. Потратил время с 11 вечера до 4-х утра.

 

Вот вам и китайцы:
Триммеры CHAMPION:
• T275, 275-2, 276
• T345, 345-2, 346, 347-2
• T445, 445-2, 446, 447-2
• T525, 525-2, 527-2
Предназначены для работы на топливной смеси с пропорцией разведения 1:25.
В инструкциях по эксплуатации на данные модели триммеров ошибочно указано соотношение масла и бензина для приготовления топливной смеси 1:50

Правильное соотношение масла и бензина для приготовления топливной смеси к указанным моделям триммеров является 1:25!
И далее:
Все остальные модели триммеров CHAMPION предназначены для работы на топливной смеси с пропорцией разведения 1:50.

В чем причина такой рекомендации? В отличии типа покрытия? Больше не чего на ум не приходит... Есть иное мнение (только прошу не надо заниматься рассказами кто чего и куда льёт)? При этом не написано рекомендованное масло(!).
ИМНО бред...

 

Не, ночью надо спать...

 

@Prince, это зимой. Восстанавливал подаренную 125С, а летом на своей 125R заметил подсос через передний сальник (мазута текла). И когда у меня глючил карб из-за растянутой мембраны, потер поршень. Решил поменять все. Даже подшипники поменял, родные купил дорого в магазе. Поршневая аналог 1600 р. Сальники оригинал, все прокладки оригинал.
Эту ЦПГ заменил быстро, час собрал мотор, сутки сушил герметик. И за 2 часа не спеша косилку собрал. Тут и смазку в редукторе проверил и вал немного смазал.
Косилка мне нравится купил в магазине в 2008 году. Кошу много на сено, и по мелочи. На жаре и часами, очень живучая. Крепление рукояток переделано и подвеска. Кстати вибрация снизилась. Так как я купил от китайской косы на 26 мм, но полностью не затянуть было, подложил резинку, и болтики на макитовские поменял, а то китайские на креплении сырые были.

 

Интересное письмо. Скорее всего, покрытие отсутствует. Уплотнённый дюраль, посредством накатки роликами, сиречь упрощение и удешевление производства, по прочности уступает, на вид, матово блестит. Подозреваю этим грешат многие, но Чемпион, оказался честнее прочих китайцев.

 

Разве такое возможно вовсе без покрытия? Даже анодирование было бы лучше уплотнения, надо искать и царапать, что там в натуре.