Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все равно увидеть хочется. Уже чисто из "спортивного интереса".

 

Тогда и объясняется то что "одинаковые" модули не подходят к разным моделям:
тупо разный диаметр маховика-вентилятора из-за чего меняется угловая скорость магнита и в блоке хрень получается

 

Конечно!
Даже больше скажу - у одного и того же производителя на одном и том же изделии (например Штиль FS38) блоки зажигания имеют одни и те же наружные размеры но разные номера в запасных частях!
И блоки эти НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!

 

Во!
Испытывал я это масло, причем оригинальное, на мотоцикле!
Говнище!
После пробега в несколько тысяч еле отмыл ЦПГ вместе с выхлопом...

 

Во во

 

Очень даже сильно изменяется от оборотов опережение зажигания на бензопиле!
Смотрите сами:

 

Смотрите, что Сам Папа Штиль говорит по русски:

 

А может быть пластик в сетках теперь используют "неядреный"? Был у нас однажды такой случай. Плеснул человек немного бензина в пластиковую посудку, чтобы винтики промыть. Не успел покурить, а с верстака на пол закапало. Глянули - а, оказывается, бензин "проел" донышко и потек по верстаку. А было это где-то лет пятнадцать тому назад.

 

А я, лет двадцать назад, сам столкнулся с газолином, который ручки отверток плавил, правда тогда, я еще не знал, что это газолин а не бензин, на заправках-то он, под видом бензина продавался. На своем Форде, пришлось сетку на бензоприемнике менять, пластиковая закупорилась наглухо, нипомню от чего, латунную воткнул.
Это я к вопросу качества топлива, используемого нами в бензотехнике.

 

Вчера пытался найти, но не удалось, с телефона сложно, Олегыч в какой-то из тем, выкладывал схему, если не изменяет память, Штилевского зажигания, какой-то спор был, из каких компонентов оно состоит.

 

@Techno05, я уже все понял. Я был неправ - признаю.
Тут опережение в самой схеме заложено - заряд/разряд от оборотов с разной скоростью происходит. Ну или как-то так.

 

Знание - сила!

 

В общем, сосед дизелист посмотрел, бензотриммеру капец.
Что-то отлетело и попало в цилиндр, образовался задир и зажало кольца. Что влетело в цилиндр не смогли вытащить, магнитика нет подходящего.
Под замену цилиндр полностью.

В сервис от производителя обращаться нет смысла, долго и дорого.
Да и сосед сказал проще и быстрей обратиться к ремонтникам, нашел у дома мастерскую, повезу им.

 

@Fanzin, скорее всего -одним цилиндром не отделаться. Поршень и кольца наверняка, коленвал скорее всего, так как влетел кусочек от игольчатого подшипника. В лучшем случае -винт из карбюратора, но шатун скорее всего погнут. В общем -если этот агрегат поработал уже немало -дешевле и лучше купить новый .

 

@Fanzin, а Вы когда пытались двигатель запустить -по отсутствию компрессии ничего не заподозрили ? Просто с этого обычно и начинают поиск неисправностей .