Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проблема с триммером решилась промывкой карбюратора и чисткой сапуна бензобака, хозяин немного не так мне объяснил что с триммером было сначала. Спасибо всем за советы!

 

5-6 мм точно должно пробивать.
Свечу после меняли?
Пробуйте во время работы двигателя крышку бака отвинтить.
Смесь не может не поступать, если руководствоваться вашим первым обращением, - свеча черная/мокрая, - богатая топливная смесь.
Там Олегыч выше написал на что стоит дополнительно обратить внимание.

 

Добрый день, имеется электро тример Stihl fse 81, отвалилась голова с леской в процессе стрижки.
не пойму как осевой штырь крепится к приводному тросику. фото прилагаю, все что осталось свободно входит и выходит из втулок. ума не приложу как это закрепляется все. никаких других деталей не нашел. получается сейчас потянув за приводной вал, я спокойно вытаскиваю трос со втулками трения.
подскажите как там это крепится, может что то потерялось.

проблема вот в этом элементе.

 

Несколько не понял.
Чо-то я очкую движок половинить, боюсь назад не соберу. Когда снимал карбюратор, покрутил маховик, в камере сгорания компрессия есть, и в картере тоже, что-то сомневаюсь, что картер на избыточное давление - плотный, а на всасывание - нет.
Сегодня еще раз разобрал карбюратор, на этот раз выкрутил иглу и нашел какие-то прозрачные кристаллы, типа парафина, почистил, попробую вечером на косе.
Не понял, как проверить ход клапана-форсунки и не нашел рычага иглы и плоскости - какой зазор измерять?

 

Секундочку: "компрессия картера" - очень интересно как вы ее так лихо померили - закрыли окно пальцем?) Компрессия - это положит. давление хотя бы 9 атм, в картере ее нет, а есть в 1м такте - положительное, во 2м - отриц. давление, которое засасывает топливо из карба. Когда движок сифонит это отриц. давление пропадает, по-началу это проявляется только на прогретом дв., который глохнет и может работать только на подсосе, отчего и свеча черная. Вы "очкуете" выполнить простейшую переклейку цилиндра на 4х болтиках, но при этом хотите залезть в тонкие настройки карбюратора и что-то там изменить? Это как: мазоль на пальце трогать я не буду, но шомполом в ухо залезу легко. Мой совет: не отстанете от карба, придется его менять, стоит он дорого. Сомневаетесь в своих силах - отдайте мастеру - сэкономите время и нервы.

 

На каком подсосе, куда сифонит обогащая смесь?
Любой сторонний подсос воздуха внутрь КШМ обедняет топливную смесь. Следствием чего является либо моментальный стабильный рост оборотов, либо при выходе на повышенные обороты, - так бывает при неисправной рабочей кромке сальников, либо при биении цапфы в следствии износа коренного подшипника. Также проявляется чередующимся плавным повышением-понижением оборотов.
Читайте внимательно первоисточник обращения...
"Свеча мокрая, черная", - продувка картера без свечи способствует дальнейшему запуску двигателя. Затем снова двигатель глохнет.
Очевидны две причины, льёт карбюратор, проблемы с искрообразованием, - слабый импульс, - то, на что дополнительно указывает автор.

 

@Olegych Все именно так, спасибо.

 

@Olegych, У меня другая проблема с корпусом подшипника на Штиле 38. При регулярной смазке этого узла он изнашивается и образуется радиальный люфт вал-втулки и вибрация головки. Стопорная скоба ни разу не вытаскивалась и держала вал хорошо. Но за 10 лет интенсивного использования 38 Штиля стоит уже третий корпус подшипника в штанге из-за износа, а мотор работает прекрасно. Это нормально или нет?

 

Приветствую всех! Стесняюсь беспокоить экспертов наивными вопросами, которые к тому же обсуждались здесь сотни тысяч раз. Но у меня вот какое затруднение. Совсем недавно приобрел косульку AL-KO BC-260L и не знаю как правильно разбодяжить топливо: в инструкции на всех языках сказано 50:1, а на русском - 25:1. Естественно, прежде чем запускать первый раз, я обратился в службу поддержки на сайт производителя, предположив, что там опечатка. Однако, там меня заверили, что да, 25:1. Купил масло Hammer, на канистре - обратно 50:1. Чувствую себя дураком. Лью 25:1, но мне это не нравится, по ощущениям заводится не очень охотно (бенз 92), сразу после запуска небольшие провалы, будто движок норовит заглохнуть, но потом раскочегаривается и работает резво. Дыма практически нет, только первые секунды после запуска. Что мне делать и как поступить? Коса на гарантии, спалил всего литра полтора смеси, залезать внутрь, чтобы проверить нагар и всё такое, пока не охота совсем...

 

...и еще чуть не забыл! В комплекте приложена мерная фляжечка с делениями: с одной стороны 25:1, с другой 30:1. Пользуюсь ей. Вчера попробовал развести 30:1, завелась с одного дёрга (когда 25:1 бодяжил, приходилось раза три на холодном тягать, потом с открытой заслонкой раза два) и без всяких провалов сразу обороты набираются.

 

Подозреваю что не с проста, производитель рекомендует 1/25 смесь, похожая ситуация недавно обсуждалась, но связано было с брендом Чемпион, сошлись на том, что изменилось покрытие цилиндра. Так-что лейте как советует производитель, 1/25.

 

Так и было. Сильная вибрация, замена корпуса подшипника не помогла. Третий корпус подшипника установил в сборе с новой трубой и тросом. Т. е. заменил штангу целиком. Вибрация пропала. Сейчас 38 Штиль работает не так интенсивно, ему на помощь пришла Эха 350ES.

 

Спасибо огромное за быстрый отклик! Теперь уж буду лить спокойно 1/25, не сомневаясь)