Неисправности триммеров и их устранение - 2

Спасибо, Дмитрий.
Если глушак окажется загаженым продуктами горения (а такая вероятность есть, ибо смесь готовилась в пропорции 1/25, а не как написал выше уважаемый ttrtt - 1/40), ему просто чистят кордщеткой и бензином сетку пламягасителя или меняют на новый?

 

@Николай7250, у меня пришлось сетку выкинуть, пробовал промыть глушитель (неразборный) растворителем не помогло, в бензине на день замачивал - тоже бесполезно. Попробую потом горелкой отжечь.

 

Масло штиль не панацея, кому нужно, тот купит, да и "зелёное" лучше "красного"...
Не нужно советов от собственного "НЕ ДО" впадать в крайности и лезть куда попало, да крутить всё подряд...
Привалочные плоскости напильником не правят, стыдоба...

 

Фильтр в баке и выхлопную гляньте.

 

@Andrnikol, выхлопную первым делом, фильтр тоже гляну конечно, но бензин в карбюратор доставляется явно. Спасибо.

 

Добрый день.
Не нашел более подходящей темы поэтому оставлю это здесь.
Руководство по ремонту STIHL FS 120, 200, 300, 350, 400, 450 FR 350, 450

 

Добрый день. Есть. https://www.forumhouse.ru/threads/320720/page-46#post-13893691

 

@Николай7250, по моему компрессии хана у вас... Попробуйте пальцем задать свечное отверстие и прокрутить вал. Если давления сильного не будет-поршневую смотреть, скорей всего там причина будет...

 

Это вот я так делаю, что бы определиться где неисправность. Если это не помогает, то момент зажигания не тот (маховик съехал)

 

@АлешинНиколай,
Надеюсь, что нет. При протяжке стартером фазы сжатия чувствуются отчетливо. Подозреваю, что правы соконференники, пеняющие на закаканый глушак. Тем более, что масла бузовали от души (судя по замечаниям выше). В любом случае отчитаюсь по результатам.

 

@valerich, хоть и не в тему, разбирал мотор от двухтактного генератора-сломался он у меня, цилиндр реально из чугуна, а кольца стальные в сечении полукруг, площадь соприкосновения с цилиндром примерно 1/3от общей. Шатун -чугун или сталь... Алюминий только в корпусе, ну и мишень с головкой... Жалко пофоткать не смог-телефон как назло забыл взять...
В итоге поломка не в моторе оказалась, а где то в электрике.

 

Не мишень, а поршень... За канал планшет думать за меня...

 

@valerich, лучше бы "нет", поскольку эту неисправность я вряд ли смогу победить без дополнительных консультаций.

 

Если глушак загажен-обороты не набирает обычно, а вот если на холодную не заводится-поршневая.
Хотя может быть ещё впускной клапан или золотник у вас глюкнул-попробуйте снять карбюратор, выставить поршень нмт и модуль в глушитель или записать из отверстия карбюратора-если дуется-клапану конец пришёл,или золотнику...

 

Ну это я на последок оставляю. Хочется верить в простейшее.

Вы про маховик? Так там как раз ничего сложного, могло шпонку срубить, Это если маховик снять- видно.