Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

... и по гарантии ремонт (задир задней части поршня)? Прикольно. После ремонта ни кто не показывает не чего, кроме демонстрации работоспособности и только возврат замененных деталей и гарантии на ремонт.

Как вариант заусенец, но честно говоря, ни разу не видел в ЗЧ поршенвой плохого качества, а вам заменили на оригинал или аналог?

 

@РоманЯрославль,если сервис "чистый на руку",то при установке карба, что-то "забыли" в смесительной камере, бывает даже частички песка там остаются либо попала твердая пыль- образивка через возд-фильтр при испытаниях - пробуют-то ставя на пол и без кожуха, а то и без фильтра, а полы в тех-сервисах (да и столы тоже, особенно летом) не очень чистые...
Был случай, ставили поршневую и взялись пальцами за поршень. А ручки-то вытереть от грязи забыли а были они естественно в масле с прилипшими частицами земли а может и песка (позже блин спохватились) ну что - новый поршень и цилиндр процарапало при первом же пуске да так что ногтем цеплялись - обломчик вышел

 

Такое будет на выходе, а не на входе. Вы сделать фото сможете здесь показать, а то ведь как бывает, кому задир, а кому так, царапина.

 

@Prince, согласен фото нужно. Но пока нет возможности его сделать.

Допустим, небольшой задир=царапина.
Как грамотно эксплуатировать аппарат чтобы не усугубить положение ?
Пожирнее масло лить и не перегружать ?

 

@РоманЯрославль, она у вас 4-х или двухтактная?

 

Много уже говорили здесь и в первой части по этому поводу- хороший бензин + масло, чистый фильтр, температурный режим, полный газ, отдых и ТО своевременное. При увеличении количества масла лучше не будет, нагар и тд, вплоть до западания колец.

 

При увеличении сверх меры, но считаю допустимым перейти по соотношению с 1:50 на 1:33 и посмотреть за изменениями.

Будет время, почитаю первую часть, спасибо за советы !

 

Где она эта мера? Каждый пользователь определяет её сам, а зачем, если её уже определил производитель, мне не понятно. Хотя, что бы я делал на работе не будь этой меры...

Я бы посоветовал провести работу на разных присадках, те разных производителей, но строго по инструкции к ним. Тогда вам будет результат, только придется это занести в тетрадь и каждый раз описывать ощущения, может выкрутить свечу и сделать её описание и т. д. и т. п.

 

О каких присадках идёт речь ?

 

@РоманЯрославль, о двухтактных маслах для смеси. Если вы будете пользоваться любой полусинтетикой (масло 2т) и разбавлять смесь как указано на канистре с маслом, если работать будете в полный газ, не допуская длительной работы на холостых, то нагара у вашей косы быть не должно.

 

И ещё один курьёзный случай с маленьким мотором. Погода у нас стоит практически по северным меркам -летняя .Решил я в воскресенье накосить камыша ну и на зимнее хранение триммер законсервировать. С первой частью плана всё прошло успешно, потом компрессором сдул мусор, очистил редуктор, а когда выкрутил свечу и масла в цилиндр капнул -не смог стартером провернуть двигатель! Ну силой такие проблемы ещё в детстве отучили решать, снял воздушный фильтр -всё чисто, в карбюраторе всё на месте. Снимаю глушитель -кусок со спичку чего то растительного торчит из цилиндра. И немного другого мусора. Очистил, собрал. Вывод -со стороны глушителя путь мусору в цилиндр открыт ! Прежде чем продувать от мусора инструмент -стоит надёжно закрыть отверстия в глушителе. Да и в пыльных условиях то же невредно иметь в виду этот путь для грязи.

 

странно. Это наверно когда двигатель не работает. Глушитель состоит из сетки искрогасителя и самого корпуса глушителя с резонаторами которые часто имеют 2-4-поворотное устройство подавляющее звук. Во время работы, из отверстий глушителя постоянно идет плотный поток выхлопа на большой скорости и пыли туда попасть сложно

 

@Mитрий, так я и говорю -продул перед тем, как консервировать на хранение. Видно сильным потоком воздуха занесло. Надо было тряпкой отверстие выходное на всякий случай закрыть.

 

Есть коса Honda UMK 435T, была проблема - не заводилась, потом все починил, завел, прожарилась вся внутри (был масляный выхлоп, горелое масло), потом все нормально, масло не уходит, коса работала нормально, но выключив и положив в сарай, через некоторое время оказался намертво заблокированным вал. Что делать?

 

Поршневой хана походу - сплавление поршня с циллиндром