Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На глушак после "обжига" смотреть жалко. Варварски как-то. может лучше замачивать в чем-нибуть?...
оригиналы еще ладно, а китайца и "повести" может
сейчас просто отверткой и проволокой прочищаю а сетки выбрасываю. Важно потом пропорцию смеси в норму привести, карб отрегулировать. А оставшийся нагар еще частично обгорит или отскочет и вылетит
да и вид потом у глушителя не товарный

 

@Mитрий, а глушитель стоит после прокалки очистить металлической щёткой ,обезжирить и покрасить термостойкой краской. Стоит она не очень дорого, а вид будет лучше нового. Только её в духовке надо прогреть, для закрепления .

 

@BKyler, да тряпкой с маслом протереть по-сильнее и должно быть нормально - главное блеск появится

 

@Mитрий, можно и так, а если горячий бросить в масло -будет воронённый ,только масло нужно трансмиссионное .

 

Если из бытовухи...нашатырь неплохо справляется, можно Шуманит попробовать (только без резиновых перчаток даже не пытайтесь).

 

До обжига смотреть жальче. Хочется новый купить.

 

Насколько я знаю их не промывают, только прожигают, прокаливают.

Вперёд зажигалка прокалится и в лучшем случае развалится, в худшем угадайте...

А что Вы хотели с него?

Как будто он у рабочего аппарата и так товарный. Вот меня как то это совсем не интересует. Вы работать собрались или продавать?

 

одно другому не мешает)

ну я не такой идиот каким выгляжу) каждый раз разводить костры для свечи - это слишком.
Просто, мозги иногда тоже клинит а узнавать что-то новое всегда полезно

 

А что Вам так часто свечу прокаливать приходиться? Я на мотоблоке вроде ни разу не прожигал. Родная NGK полетела быстро. Поставил, что была в кармане А17ДВР б/у от жиги Так и стоит с тех пор Шесть лет уже, седьмой. Недавно был в деревне, три дрыга при закрытой заслонке и затарахтел мой любимый.

 

да нет. Просто, почему-то,ко мне обращаются, в последнюю очередь, пройдя сервисы, других частников те несут замученый "труп",часто тупо брак и тп... диагностика дает взаимоисключающие результаты и ситуация - "хрен знает"... вот как щас с косой Хуской на которой по сути выявил ДЕФЕКТ комплектующих, как на цыганпроме... вот тебе и сборка US)
и помогает лишь метод "научного тыка"

 

Сборка USA ничего не означает, более того, как сказал @Olegych, Лучше уж коса собранная трудолюбивыми Китайцами, чем тунеядцами неграми. А @Olegych, в тех центре работает. Наверное знает что говорит.

 

Да всё гут уже с косой)
как и сначала показала диагностика, коса была полностью исправна, просто до предела "замучена" неправильной эксплуатацией: совершенно не верные настройки карбюратора, слой нагара, плохая смесь и кое-что еще (умолчу)
Главное, что запутало- очень чувствительный и капризный карбюратор и крайне сложная его настройка, нужное положение удалось определить лишь методом "научного тыка" ,оно и близко не совпала с указанными в инструкции(!) и бывшими до ремонта. Винт L. За пределами сектора допустимого положения винта L примерно в 30 -45 градусов, коса не подавала НИКАКИХ признаков жизни и лишь в крайне левом положении винта L (в пределах этого сектора) с 2-3 рывка, коса начинала "стрелять" в глушитель на холодную, а в крайне правом положении - в карбюратор (при абсолютно исправном зажигании) что и позволило-таки "поймать" оптимальное положение винта L. "Родной" это карб или нет, выяснить не удалось.
Дефект комплектующих был но не критичный
И только АИ 92 + нр Штиль (или Хускварна) От местного 95го бензина с маслом Эхо, мотокоса Хускварна 125 R отказалась наотрез - "плавающий" хх и хуже тяга

 

Не раскалите зажигалкой - мощности не хватит. А вот горелкой можно.
принцип действия - горячей свечке легче работать, да и не так заливает ее.

 

Доброго времени суток! У меня на Карвере шнур с пускача когда дёргаешь, то иногда он обратно не заматывается... Как то там пружина слетает. А из -за чего я так и не понял. Приходится разбирать, наматывать и собирать. И то, он остаётся висеть сантимов так 5.

 

У меня Штиль 55 тоже самое. Кстати на мотоблоке с хондовским движком тоже. Только 92-й.