Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как химик скажу: у нас НЕТ ни 98, ни 95 бензина как такового.
Все это смесь 80-го с присадками.
92 примерно 50/50 настоящий или присадочный - можно по запаху определить.
Вот кстати портится именно "присадочный"

Да и к тому же неизвестно что дадут присадки в бензине с присадками в масле - отсюда и плохая работа микродвигателей - вязкость топлива повышается и оно плохо распыляется в карбюраторе.

 

Это я давно знаю.

 

да, вот было такое 1 в 1 месяц назад на пиле Хютер - там просто конструкторский косяк: зацеп пружины стартера не прикреплен к круглому зацепу на самой крышке стартера. Стартер работает по своему усмотрению - то сцепляется с пружиной, то - не сцепляется. Нужно лишь как-то прикрепить пружину к креплению стартера. Сделал просто - выгнул полукругом зацеп пружины в другую сторону и плотно закрепил в прорезях зацепа стартера. Можно и еще как-то придумать

 

Вообщем некоторое продолжение истории: косу положили, выкрутили свечу, залили какой-то очищающей хренью и подождали. Вал начал крутиться от шнурка стартера, но как бы очень тяжело и рывками, если выкрутить свечу то крутится легко, на конце свечи есть брызги масла. Коса заводиться только если во вход воздуха брызнуть бензина, секунды 5 работает и глохнет, на газ не реагирует. Сняли карб, положили в керосин (без резинок) и собрали, все осталось по-прежнему(

Куда теперь копать?

 

@Sculptor, в сторону сервиса .

 

Не думаю так.

Насколько понял, ни про какую гарантию речи нет. Разбирайтесь с карбюратором.

 

каким образом? что может быть не так?

 

Начнём с азов. Как я понял, капаем в цылиндр- заводится. Значит не поступает топливо. Далее с карба бензин не капает (бумажку подстелите).

 

Прошу прощения, но терминалогию не понял про бумажку, я имею опыт в дизельных ДВС, можете уточнить?

 

Да как Вам сказать. Было у меня в прошлом году с карбюратьром такая проблнма. Накачивался праймером трудно, Но тёк конкретно. Во Олегыч проснулся. Думаю вспомнит что у меня было.

 

Не могу сказать что с топливом, оно строго с ЛУКОЙЛа, но поршневая сейчас а норме, появляется высокая компрессия из-за масла в цилиндре. Краб снимали и отмачивали, оттирали, но все без результата(

Может стоит отдать в ремонт? Хотя наверняка будет дорого. Или карб купить новый? Что посоветуете?

 

на косах и пилах примерно одинаково, хотя на китайских косах клапан чаще не заглушен. На оригиналах 50\50
было такое недавно на Партнере. Тёк даже без нажатия на праймер и из клапана впрыска рх и их жиклеров хх.(деформация мембранок клапанов от износа и насыхания масла) Опрессовкой карба не идентифицируется, только бензином. Лучше 92м. Если есть праймер - с точностью 99%. При этом, иногда, если прислушаться, слышится "свист" клапана - прощальная песня)