Неисправности триммеров и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проверить можно подав бензин на вход карбюратора под небольшим давлением -достаточно и шприца на 20 кубиков -если не держит давление -это и есть причина .

 

У мелких бензиновых моторчиков, по моему опыту, имеется такая особенность: они зачастую не заводятся ни с закрытым подсосом, ни с открытым. В этом случае может помочь открытие дроссельной заслонки (одной рукой нажать на газ) на половину или полностью и дёрганье верёвки стартера другой рукой. У меня таким образом, бывает, лодочный мотор дурит китайский и бензопила Хускварна (родная). Промывка и регулировка карбюратора не особо помогает - просто привык...

Но у моей китайской бензокосы Forward ещё более заковыристый (прямо так и хочется сказать, б...й) характер. На холодную она заводится только лишь с небольшим (ключевое слово!) открытием дроссельной заслонки. А поскольку одной рукой немного нажимать курок, а другой - дёргать ну очень неудобно, то я просто винтом количества на карбюраторе на холодную немного приоткрываю дроссельную заслонку (вернее, бочонок), завожу, причём сразу после схватывания начинаю газовать, а потом убираю обороты до момента, пока на холостых не перестаёт крутиться катушка. Далее, пока мотор горячий, заводится коса с полтычка - времени хватает, например, чтобы заправить леску в катушку или долить бензинчику.
А вот если после заправки душеньке возжелается глотнуть пивка... холодненького ... в теньке... то потом опять надо сначала выкрутить винт количества. Несколько раз перебирал карбюратор - никаких изменений, блин! Регулировка винта качества тоже не помогает. Так что у меня в кармане всегда лежит крестовая отвёртка...
Кстати, после зимовки у меня коса сначала тоже дурила - завелась еле-еле, не хотела набирать обороты, глохла. Пришлось в очередной раз продувать карб.
Кстати, ещё одной причиной плохой заводки может быть ослабление винтов, крепящих карбюратор через пластиковую проставку к самому мотору - подсос воздуха слишком обедняет смесь, и снижается компрессия в цилиндре.

 

О как, класс! Может и заслонка регулирует компрессию, да?

 

@Prince, как не странно, но если это 2-х тактник, то такое вполне возможно при убитой поршневой: пример из личного опыта - мопед дельта с убитым движком - делаем богатую смесь - тянет дурниной, на бедной не тронутся.

 

Есть версия, что при богатой смеси недогоревшая часть топлива, попадая в зону поршневых колец, улучшает компрессию.

 

Масло из топлива создает "псевдокомпрессию"

 

Оно (масло) и в четырёхтактных двигателях, попадая из картера в цилиндр, такую "псевдокомпрессию " создаёт, что стартерные шнуры рвутся.

 

Вот я так шмыргалку и оторвал на мотоблоке

 

Подскажите пожалуйста, как открыть катушку для лески на триммере Лесник, заклинило не по деццки, муж второй день мучается..

 

Э-э-э... Ну да, с компрессией я что-то погорячился, когда писал...

 

@Xiomara,

 

открыть катушку или снять с тримера не может? - если открыть то отвёрткой надавить язычёк поглубже и одновременно давить вверх приподымая поочереди сначала один язычёк потом второй

 

Всем спасибо. Надавили. Открыли.

 

Husqvarna 125C.
Подарили мне косилку в прошлом году, наработка маленькая, клиника мотору. Выпуска 2007 г., долго лежала на хранении. Я заменил ЦПГ. Наступил сезон, выкосил 3 бачка. Начались глюки. Как всегда перепугался что, что то неправильно собрал. Но глюк выявил сразу, потек бачок возле резиновой пробки. Определил что потрескались оба шланга. На моей Хускварна 125R подобного не было за 8 лет.
Порылся в интернете, читал несколько похожих случаев, в том числе на Мастерсити. Как всегда за запасной частью в город ехать не хочется. Решил устранить своими силами.
Отрезал шланги. Внутрь вставил стержень от ручки. Других трубочек не нашел.
вот таким способом. вот так на косилке выглядит. (между бачком и корпусом карбюратора.
Так как уже сегодня днем на китайской косилке столкнулся с забитым сапуном в пробке, решил тоже проверить сапун.

Снимаю фиксирующие шайбочки, вкручивая шуруп, в разных местах и тяну пассатижами.
Вот все детали пробки. Сталкиваюсь второй раз что металлический фильтр склеен растворенными частичками пробки, скорее всего, из-за плохого бензина. Я решил эти фильтрики не ставить. Что бы если что можно было склееный "ниппель" сапуна зубочисткой прочистить.
Собрал все назад. Подрегулировал карбюратор. Прогрел позапускал, покосил.
Как думаете? Не растворятся эти трубочки от стержня?
Как я понял отличие семейства 125 от 128R это "злосчастный резиновый бензопровод". На 128 уже металлические трубочки и прозрачный топливопровод.