Неисправности триммеров и их устранение - 2

Единственное исключение - двигатель Д-4 50х годов примерно. Работает вообще без сальников - они там не предусмотрены. Если бы не ездил сам на мопеде с таким движком - невжизнь бы не поверил. Все остальные движки максимум можно завести без сальника, но тянуть они не будут.
Простите за флуд

 

Да, да, согласен - чет я затупил, это ж двухтактник а не четырех

 

Здравствуйте! Повторно спрошу.
Подскажите, пожалуйста, триммер Alphina плохо заводится, холостые почти не держит, как заглохнет, заводится только после того как остынет.
Бензин свежий, свечу менял, воздушный фильтр чистый, в глушителе сеточки нет, карбюратор промывал и продувал.
Что нужно еще проверить? Где может быть проблема?

 

Признаки плохой поршневой на лицо. Сколько отработала? Задиры есть поршня, измерить есть чем компрессию?

 

Кстати, если не брать во внимание трудный запуск на холодную, то это признаки перелива карбюратора. У меня на Штиле 130 было так этим летом - винты сбились. Как подкрутил поменьше бензина - с полпинка заводится стала на горячую, а то только на полном газу заводилась.
С плохой компрессией наоборот горячая заводится, а холодную не заведешь.

 

Насколько мне известно, температура двигателя воздушного охлаждения во время работы может достигать отметки 100 и более градусов. В связи с чем тепловые зазоры в нём заложены с учётом этого, т. е. увеличены. Следовательно, компрессия "на холодную " будет несколько меньше, чем в рабочем режиме.
PS. Речь идёт о ЦПГ двухтактных двигателей воздушного охлаждения.

 

Поэтому движок с изношенной поршневой и не заведешь холодным, а горячий заводится

 

Не знаю как сейчас, а раньше для ремонта двигателей своих мотоциклов мотолюбители покупали специальные ремонтные поршни (естественно, соответственно большего диаметра) и растачивали гильзы цилиндров. Даже вроде были поршни ВТОРОГО ремонта.

 

И третьего были. Итого 4 поршня на 1 цилиндр. Но это было в прошлом...
Современные движки от инструментов сделаны из алюминия и в них нет гильзы цилиндра, а есть только покрытие алюминия никосилом (могу ошибаться в названии) и хромом. Т. е. всего несколько микрон твердого покрытия... Как только покрытие разрушается - разрушается и цилиндр. Расточка без нанесения покрытия не имеет смысла - ресурс будет несколько часов

 

Всем откликнувшимся спасибо! Разобрал посмотрел вроде все. Никакого криминала не видно, пружина на месте (целая), вал на глаз не гнутый. Единственное НО это люфт вала в штанге, в пластиковых посадочных кольцах (не знаю как правильно сказать, внутри вала как бы пластиковая шайба, внутрь которой ставиться вал). Вопрос, это норма?

 

Добрый день. Помогите определить модель триммера! Пару дней назад при покосе травы от триммера отлетела катушка (шпуля), отломилось часть крепления. Заезжал в несколько магазинов, говорят, что такого как у меня нету. В инете тоже смотрел разные фотки, но своего не нашел. Может есть какие-то альтернативы, которые могут подойти. На последней фотке, как раз видно место, где отломилось.

 

Попробуйте паяльником пройти. Я на бензопилах, так бензо и масляные баки клеил.

 

Подскажите пожалуйста, почему пробивает свечу на 4-х тактнике?
Купил ЧЕМПИОН Т334fx. Скосил примерно соток 20-30 сена, пробило свечу. Заказал новые свечи, поставил - коса отработала минут 10-15 и начала троить. Вывернул свечу, проверяю на корпус - искрит. В чем может быть причина?

 

Модуль зажигания
Качество смеси
Калильное число свечей зажигания

 

Смесь - 95й бензин Лукойл.
Свечи аналог: стояла TORCH CMR6A, поставил NGK CMR6A.
Когда свечку выкрутил, она была в черном, сажистом нагаре.
А модуль можно как то проверить?