Сетевые (grid-tie) электростанции - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорее всего речь о Санвейс FSM540M TP, цена 21000р...

 

2256 х 1133 х 35мм

 

Размер 2256 х 1133 - вот Вам и 540 ватт. На крышу такое затаскивать - проблема. Некоторая экономия на рейлингах будет, да.
В ту же цену или немного овер, можно взять 2 панели в стандартном размере 1х1.6м по 330 Вт

PERC ну и что PERС... У меня моно PERC 320 Вт по выработке практически также как поли серафимы по 300 Вт.

Короче такую хрень или на землю, или при жуткой нехватке места на крыше.

Короче, волшебства тут нет.

 

Ответили уже

Есть и другие производители, не принципиально. Например Delta BST 540

Когда реллинги на зажимах, то поднять и прикрутить вдвоем не проблема. Вес сносный 28 кг
На релинге 3,6 м помещается как раз три штуки.

Никто не говорит о волшебстве.
Для себя вижу удобство монтажа. Раньше нравился размер 2х1 м, а тут чуток больше 2,25х1,1

 

С панелями больших габаритов большая площадь и больший вес держаться все за те же 4 зажима в тех же 4х точках рейтинга, который в принципе мнется даже руками... И рамка на такой махине всего 35 мм. Восемь лет назад, на типовых финских панелях 60 элементом, тогда это 250-260 ватт было для моно, рамка была 45 мм, у китайцев на 100 и 200 ватт рамки 35 мм были. Куда катится мир

 

Сегодня купил 8 СП 265 Вт, бывшие в употреблении. Из Германии. По 55 евро за штуку. Завтра буду тестировать. Пришлось 200 км проехать в одну сторону за ними. На новые не решился деньги тратить.

 

В рублях 4800

 

Дангл отправляет данные в облако раз в Х минут, текущие значения и кумулятивное накопление по энергии. Есть выгрузка в эксель и уже там цифры немного не сходятся... А что он на картинке рисует нужно с экселе сравнивать. Но понятно что это не прибор учёта...
За modbus аналогично спасибо. Раньше встречался только для гибрида софар, заодно сравню. Жаль софар с протоколом в своём китайском соку варится, не поддерживает отраслевую спнку.

 

Отмытые и после теста?

 

Нет, в пыли. Их там очень много. Видел как минимум пять поддонов, ещё в упаковке. Это уже не первый привоз. Берут сотнями. Каждую протирал от пыли и проверял на внешний вид. Очень даже приличный вид у СП. Спросил у работника, можно проверить? Он сказал - нет, бери как есть, если разбита, то можно заменить. Месяц ждал этого привоза, дождался и не стал торговаться. Спросил, ещё чем то сопутствующим торгуете? Сказал - нет. Фирма, как понял, занимается совсем другим, это её побочный бизнес.

Добавлю. Собирался брать четыре СП, уже место для установки подготовил. Но у меня давно вынашивается одна идея, как дополнительно разместить СП не в ущерб месту на участке. Решил, если в машину вместится ещё четыре СП, возьму и их. Вместились. Размер СП 1метр на около 170см. Пришлось правда к рулю прижаться. Машина маленькая. Пежо 307.

 

?

 

Измышления это хорошо, а опыт, математика и физика подсказывает
Реллинг при больших СП не несет практически никакой нагрузки.
Он только направляющая для ровной, аккуратной и быстрой установки СП.
Точка опоры реллинга на несущую поверхность совпадает (при больших СП) с точками установки зажима-крепления СП.

Ваши утверждение верны, ну разве, что при установке в чистом поле, особенно в вертикальном положении, где парусность играет большую роль. Хотя в таких случаях реллинги и не использует никто.
При установке на крыше, особенно параллельно к ней, ветровые нагрузки, как на саму рамку Сп, так и на реллинг, значительно уменьшаются.

Также "включается" такая наука как СОПРОМАТ.
Рамка (даже 35 мм) закрепленная на реллинге становится жестче по всем направлениям,
И еще жестче за счет соседних модулей "СП-реллинг".

п. с.
Возьмите в руки 35 мм ЛЮминиевый уголок и скрутите его.
А теперь попробуйте на СП !
СОПРОМАТ однако, тяжело дается многим

 

А разве на СП уголок? У меня двухслойный профиль.

 

Извините, оговорка.
Уголок легче крутить руками

п. с
Я и ЛЮминь написал, потому что легче, чем дюралевые сплавы