Ремонт УШМ Einhell 230/4-Set

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@OlegN,
На резьбовой части якоря, в начале, какая то выработка непонятная. Ни за что вал не задевает?

 

Олег, при плотной посадке, малой шестерни она фиксируется на якоре?
В шестерне проточки, в якоре тоже... в шестерне внутри есть проточка?

 

Ты про большую шестерню? Она одета на вал свободно и держит её стопорная шайба.

Нет. Немного замят край одной стороны. Но не сильно. Хотя сборка конечно. Всё от руки.

 

У меня к сожалению под руками тисков нет. Собирать буду вечером. Получается такая картина. Малая шестерня находилась в свободном положении и видимо (не понимаю пока как) при ослабевании гайки сползла с шлицов. И проворачивалась.
Вечером соберу и всё будет видно.

 

Просто одета?
Ты её снимал, чем и как она фиксируется на валу?

Сфоткай внутреннюю сторону малой шестерни (где проточки-шлицы)

 

Рома, я не понял? В шестерне внутренние, на валу якоря внешние. Они должны находится в сопряжении. Но всё же люфт присутствует чуть-чуть.

 

По ходу глупость сказал. Разбирать лень. Чуть люфтит на валу, но не проворачивается.

Так я малую снимал. Смотри. Фото №2. Проточки видны же. На первом фото в том виде как должна быть в собранном виде.

 

Ну внутренних, ты не показал, а на фото не очень понятно.
Люфт небольшой, может быть, это не страшно.
Мне больше интересно как фиксируется на валу большая шестерня.
Может таким же "макаром" что и малая.

 

Чего не видно? См. фото 2. На шестерне проточку сверху видно "П" образную? На валу лыски сняты. Надвигаем шестерню на вал и получаем сопряжение на фото 1.

 

На малой гайка, а на большой стопорная шайба.

 

С каким усилием гайку тянуть? Ну сильно или нет? Я пожалуй меди не найду (тут Павел прав, её бы ещё хорошо и отжечь). Алюминиевую шайбу сделаю вечером.

 

Понял..,если бы показал в другом ракурсе, вопросов бы не было.

Это понятно, но стопор просто держит шестерню от сдвига с вала.
Там либо шпонка, либо сделано так же как и малая, только держит стопорное кольцо.

Особого усилия не нужно, т. к конструкция не требует особого прижима.
Важно зафиксировать гайку от откручивания.
Наверно лучше будет завернуть концы шайбы на гайку после затяжки.
Не знаю, получится с алюминием так, или нет..с медью или тонким железом-точно.
Можно взять гайку с пластмассовой шайбой внутри, она не даст гайке открутиться.
По идее. можно даже обойтись хорошим гровером, только не из "сыромятины"
Пойдёт и фиксатор резьбы, на край обычный суперклей.

 

Идея. Посмотрю. Гайка точно есть. Главное чтобы размер совпал и резьба.
С клеем это уж перебор. мыть нужно, потом мазать.
Итак завтра думаю результат будет видно ужо.

 

Собственно вот результат сегодняшнего дня.
Комментарии следующие:
1. Гайка мелкорезьбовая, так что поменять не получилось.
2. Когда делал шайбу, то выяснилось, что она должна быть не шире гайки, т. е иметь тонкие края. Пришлось подгонять. Подумал, что может было лучше использовать проволоку медную (жилу провода).
3. Нужно строго соблюдать последовательность сборки. Вал якоря продеваем в подшипник, потом одеваем шестерню, потом шайбу и наживляем гайку. Только после этого осаживаем вал на подшипник. Иначе шестерню не одеть.

Собственно один вопрос. Проточка на резьбовой части вала явно говорит, что там было стопорное кольцо. Я поковырялся в смазке, но не нашёл даже обломков. Видимо просто забыли одеть. При моей сборке стоит ли его надевать? Я могу поискать у себя.
Блин, совсем забыл. Рома и Павел, большое спасибо за участие и помощь.

 

@OlegN,
Я бы всё таки на резьбу после гайки клея капнул, если ослабнет, то не раскрутится.
Или чуток керном резьбу зачеканил...
Ну раз собрал-время покажет!
Рад был помочь!
Зы... стопор бы лишним не был, видать забыли поставить.
Пойдёт и кусок проволоки, только грамотно закрепить.