Как изолировать деревянную стену от стальной печки?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1. У вас выполнен опасно проход стены!
Нужно удалить все деревяшки вокруг дымохода, увеличив проем до размеров метр на метр!
2. Заменить горизонтальную трубу на утепленную.
Тогда проем можно сделать 70*70 или хотя бы 60*60 см.;

С такой защитой, расстояние можно уменьшить до 38 см.
Если за листом будет проветриваемый зазор 50 мм, можно уменьшить хо 25 см.

 

Прочитав тему именно от Вас хотелось бы получить консультацию.
Спасибо! Так и сделаю - 38 см без воздушного зазора,
А по поводу прохода через стену... Там внутри между внутренней и внешней стеной металлический цилиндр диаметром 50 см забитый асбестом и базальтом. В прошлом году раскрывал конструкцию для проф. осмотра, ничего негативного не увидел. Печь стоит минимум лет десять.

 

Пожалуйста.

Дай Бог чтобы так и было в дальнейшем.
Но надежнее, удалить древесину на большие расстояния.

 

Спасибо за предостережение, при перестройке осмотр проведу более тщательно. По крайней мере пропитаю защитой торцы вагонки, которые примыкают к "стакану" (дом щитовой).
Как по-Вашему, какова может быть максимальная температура у внешней стороны того "пирога", о котором я писал выше, чтобы не пострадало дерево за ним? Хочу зимой походить вокруг печки померить температуру на разных расстояниях от неё и в разных режимах горения.

 

Любую пропитку можно применять но нужно обновлять через 3-5 лет.

"По-моему" (согласно расчетов, моделирования условий и законов Физики) температура поверхности древесины рядом с печкой может быть любой, и уже быть достаточной для условий воспламенения и создания устойчивого горения.
Не следует наивно полагать, что горение возникает только в результате прямой теплопередачи! Необходимо учитывать накопление тепла материалами печи и защитных конструкций, конвекционный перенос тепловой энергии от нагретых поверхностей печей (каминов и дымоходов) и с дымовыми газами. А так же возникновение искры с её перемещением в составе конвекционных (вентиляционных) потоков и дымовых газов.
При этом, следует учитывать нарушение целостности и герметичности дымового канала, разрушение и деградацию защитных материалов, накопление пыли и мусора способствующих воспламенению и распространению горения.

 

Не уверен, что правильно понял Вашу мысль.
Из разных источников: воспламенение древесины (сосны) при длительном воздействии теплоты происходит при температуре от 150˚С. Хотелось бы понять, какова должна быть температура на внешней поверхности "пирога", чтобы древесина за ним не нагревалась до таких значений.

 

Точных данных нет.

 

Наверное.

И при температуре ниже нуля градусов происходит воспламенение древесины от искры.

 

Ну, надеюсь, искра такой экран не пробьет.
Да и сомнительно как-то: для загорания его нужно всё ж таки нагреть до определённой температуры. А ниже нуля, от искры...

 

Не сомневайтесь.
Газо-воздушная смесь в ДВС автомобиля воспламеняется без нагрева.
Если сделаете герметичный, плотный и прочный короб - искра не залетит.

 

Не совсем так - при большом сжатии температура в цилиндрах повышается до 700-900°С с последующим воспламенением.

 

Точно!
И свечи зажигания придумали в ДВС вставлять чтобы народ дурить и деньги с них взимать за не нужные детали.

А горят "придурки" не из-за того что не понимали что творят, а потому что наэкономили денег (время) и думали что они всех перехитрили...

@vev57, Вы делайте пожалуйста как вам стрельнуло.
Не нужно только других убеждать что нифига не будет.

Флудилку завязывайте!

 

В дизеле их нет

Алексей, я искренне Вам благодарен за Ваши советы, но флуд, о котором Вы упомянули, был начат именно Вами

 

Возможно более эффективно не пропитывать, а покрывать жидким стеклом. Впрочем, одно другому не мешает. Я на стропила, недалеко от трубы, на жидкое стекло приклеил слой каолиновой ваты (ну и степлером дополнительно продублировал) - мне кажется такого рода шуба из негорючих материалов приклеенная на дерево - довольно хорошая идея. Раньше, помнится, глиной обмазывали...

 

Если обмажете глиной - хуже не будет и будет меньше крошиться. отравляя окружающих волокнами.