Штиль 028

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разобрался - подклинивало на контакте замыкания массы, теперь все работает. В общем, при включенном подсосе схватывает сразу, но заливает свечу и при работе топливо выбрасывается из карба.

 

Тааак, уже лучше) но это еще не все - заливает потому-что после первого хлопка, рычажок нужно перевести на второе положение снизу (полуоткрытая заслонка,"горячий пуск") - слегка подцепив пальцем вверх но не сильно а то в рабочее положение перескочет !
после этого, пила должна завестись с 1-2 рывков во втором положении "горячий пуск"
после того как заведется на повышеных оборотах - сразу жмем на газ и пила переходит в положение хх и можно уже пилить как обычно

 

Да, теперь все именно так. Но по-прежнему льет на ходу, т. е. это не связано с заводкой.

 

"нулевой" серии Штиль (те начинается с 0) уже не менее 20 лет, их делали примерно с 1986 по 1996 год и то что 028й у Вас сейчас заводится практически как новый скорее должно насторожить чем обрадовать тк это может быть из-за настройки карба на обогащеную смесь а если настройки вернуть в норму то вообще может перестать заводиться
Если карб исправный, то Вам сейчас нужно сделать правильную настройку по тахометру: те - выставить нужные рабочие и холстые обороты. Там примерно 13500-рабочие и 2.500 - 3000 - холостые
и смотреть - будет ли устойчивый холостой и рабочий ход без провалов, а также главное - будет ли пила так же хорошо заводиться как сейчас? - если нет, то не все так радужно и необходим тщательный осмотр всей пилы целиком с опрессовкой, точным замером компрессии и тд
Дело в том, что даже если и нет явных дефектов то пила может быть просто изношена от времени и выработан ее ресурс- все стыки утратили герметичность, плотность посадки и тп из-за этого ваккумная система пилы не держит ни давление ни вакуум - отсюда плохой запуск, сбои, нет макс оборотов и тд
Это БУ а бу часто идет полностью "убитый" и без кап-ремонта никак (за редким исключением)

 

Теоретически вы правы, техническая грамотность необыкновенно важная вещь, тем не менее есть масса вещей, пользование которыми не требует высшего технического). Бензопила, на мой взгляд, не слишком сложное создание - обыкновенный двухтактник, и потому возможные проблемы достаточно хорошо известны, некоторые затруднения могут возникать лишь в понимании отдельных оригинальных технических решений производителя, таких, например, как карбюратор в данном случае, или, в общем случае, электронные блоки. А вообще мне не доводилось видеть идеального двигателя - у каждого обязательно есть свои проблемы - даже на Формуле 1 и космических кораблях), т. е. любой двигатель - это всегда некий компромисс, впрочем, как и сама жизнь).
Так все-таки, на что вы предлагаете мне обратить внимание, если предположить исправность двигателя?

 

Вы меня не поняли. Я что-то пишу вовсе не для того чтобы показать свою "техническую грамотность".
Вы спросили, я - даю конкретные рекомендации, иногда пошагово. Повторю: далее Вам нужно отрегулировать обороты двигателя по тахометру как можно более точно. Бу-инструмент далеко не подарок. Подробные действия описаны выше

 

Неизвестно, когда я найду и найду ли вообще тахометр - у нас тут сложно с приборами. Но вашу мысль понял - на исправном двигателе регулировка карбюратора должна решить мою проблему. Если, конечно, исправен и карбюратор, в чем, собственно, и заключаются мои сомнения.

 

Иногда карбюратор просто начинает глючить и отказывется нормально работать. Визуально - все целое и исправное и не помогают никакие замены ремкомплектов. Это тоже нередко своего рода лотерея, даже на хороших, брендовых пилах. Хотя, причины, конечно, вполне конкретные: низкокачественный бензин или масло, выработка (старый карбюратор, длительный срок службы), загрязненность чем то (какая то гадость в канистре). И можно быть хоть трижды мастером (бензопила - обычный двухтактник, но все же некоторые нюансы и секреты есть, знание которых прямо пропорционально опыту) - помогает только замена. Поверьте, все это уже проходилось. И, иногда, причина только в этом, а пользователь грешит на компрессию, сальники, чуть ли не половинит картер. Я наверняка не говорю, что в Вашей пиле именно такое. Просто такое случается, и такой вариант исключать полностью не желательно. Где то так.

 

ну уж постарайтесь найти. Вы прям хотите всё сразу и ничего не делать - приобрести довольно мощную пилу за треть цены, а то и меньше, ничего не ремонтировать и пилить как ни в чем не бывало
у Вас нет другого выхода, либо капремонт "в слепую" - замена без "разбора полетов" но это еще запчасти найти надо а к этим моделям в магазинах у нас ничего нет
в автосервисах спросите. нужен тахометр и специалист. Вот и узнаете - либо после точной настройки карба будет хорошо заводится и заброс фильтра станет в пределах нормы (небольшой допускается), либо карб не послушается и заброс не уменьшится, перестанет заводиться и тд. здесь уже или поломка самого карба, или износ и негерметичность пилы в целом, будет нужен тщательный осмотр специалистом всех узлов

 

В общем, регулировкой удалось уменьшить выбросы, теперь подливает только на холостых. Странно как-то, в карбе ведь нет давления, по логике подливать может только из-за того, что разряжение создается не в нужном месте - идет подсос топлива из другого канала, что зависит от положения заслонки. Подобное было у меня на одной карбюраторной машине, там при нормальных оборотах ХХ подсасывало из гуська ускорителя, уменьшение оборотов ХХ буквально на 30 ед. решило проблему, а вот на пиле такой номер не проходит. Перепроверил карб - все чисто и герметично, чувствительность к регулировке высокая. Правда, в диффузоре есть вроде как третье отверстие, самое дальнее, которое не удалось проверить - то ли слишком малый диаметр, то ли заглушено.

 

Согласен, встречалось, и даже приходилось удалять заглушки - в канале нашлась стружка).

 

нет, что -то упускаете из вида. Видимо, Вы все-таки не можете правильно отрегулировать карбюратор, а хх - выставили?
похоже перелив на хх. ну, если "чувствительность высокая",попробуйте винт L по часовой покрутить а цепь даже пусть чуть подергивается на хх (зато после нагрузки сбоев хх не будет)
а если снова будет подливать то что-то с карбом... повторюсь, нужен тщательный осмотр ВООЧУЮ. тут важна каждая мелочь, которую можно сразу и не заметить
Смотрите внимательнее!

 

Собственно, регулировка ХХ имеет два крайних исходных варианта - или когда явно льет, или явно не хватает, и между ними находится бесконечное число вариантов, среди которых находится удовлетворительное положение заслонки/ винта регулировки, т. е. обеспечивающее нужные пропорции смеси. Я перепробовал все возможные положения с шагом винтов, наверное, в 1/16 оборота (двигатель, повторяю, весьма чувствителен к регулировке), но до конца так и не удалось избавиться от выбросов на ХХ. Заказал на Ибее оригинальный ремкомплект карба, но придет не скоро, и если не забуду, отпишусь. А пока буду искать картер для Х-340, там, кстати, не взирая на возраст в 13 лет и того, что пластик картера посыпался от перегрузок, ЦПГ в отличном состоянии, поэтому есть смысл восстановить пилу, вот только цена оригинала смущает - почти 5 тыщ.