Генератор для зарядки аккумулятора 100-200 А*ч

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

а сопсна какие конкретно зарядные генеры собрал лично пушкин то. мож он был тоже обычным вырожденцем-рукожопом и мог только придумывать как буквы по заказу царей складывать.

даже родичи пушкина уже были заметными рукожопами - http://pushkin-art.ru/liveinhtml/ Родители поэта были недомовиты и бесхозяйственны, а потому всю жизнь находились на грани разорения.
ниодного зарядного генера он похоже так и мало смог собрать. ниочом вообщем тута про пушкина выходит.

 

в том же году налоговая типа космической техноцывы печатает каждому первому нищеброду хелп как правильно заполнить налоговый каркулятор при расчете налога на межпланетное транспортное средство с возможностью взлета с планет до земного типа как минимум. пичалька там на острове с транспортом выходит.

типа примерно в каждой чуть менее чем сильно запойной деревне уже -
слышь мань - наш старый флипер там за коровником который стоит - сколько килограм силы тянет на взлетном режыме на месной планете - хочу сумму налога на сайте налоговой уточнить за этот год. да и генер там надо мож зарядный подшаманить - ато акумы при запуске реактивных стали долговато раскручивать.

 

К сожалению газовая заправка в Выборге далеко от ближайшей воды, с километр примерно. А то действительно возил бы баллоны по воде. Вот в Приморске от причала до склада с баллонами было метров триста, можно было на тележке возить, что я и делал в прошлом десятилетии. Но теперь склада нет.

Если следовать этой логике то тот кто сделал работающий генератор - не рукожоп.
Свой первый работоспособный генератор с двс мы с приятелем сделали когда нам было 13 лет. И было это в далеких 80х.

В прошлые века много талантливых мастеров не владели письменностью, однако их
достижения вполне общепризнаны.
С другой стороны - нынче развелось много умельцев писать красивые пресс-релизы вместо реальной работы и прикрывать горами витьевато составленных бумаг собственное рукожопие.

Так Вас же никто не заставляет!

А я тут почитал некую найденную в интернете методичку по конструированию автомобильных генераторов. Надо же - каких-то студентов этому пытаются учить, хотя оно им скорее всего нафиг не надо. А кому надо генераторы конструировать - тем приходится самим информацию искать по кусочкам, как нам вот здесь.
Так вот там в числе прочего есть параметры графитовых щеток. И по той таблице получается что при размере щеток китайского генератора 6х5 мм и площади около 0.3 кв. см максимальный длительный ток через них рекомендуется до примерно 4А. Это если исходить из пробега генератора 300 тыс км до техобслуживания. С одной стороны у китайского генератора обороты существенно ниже чем у автомобильных, с другой - плотность тока на щетках вдвое выше. Так что щетки менять наверно почаще придется. Хотя я специально пощупал - ничего не искрит и не греется.

 

Хрень получится. Проходил ещё в детстве, Надо кастрюлю и в неё банку стеклянную. И цельсии держать строго. И шоб хром положить, сперва надо медь, а лучше оксид никеля. Если память не изменяет. Иначе хром отскакивает. И электрод нужен с трубы, шоб равномерно кулак обволокло. И источник с прямым током, регулировать надо точно. Мне видится, закалка и последующая обработка на центрах кустарно проще выдет. Хотя я так понимаю что любая кустарщина на острове Захару не приемлима. Он кому нить заказать хочет. тут только подобных мужиков с видео искать. Или самому к шлифкопиру мотаться, пытаясь заинтересовать станочника.

Да как угодно. У ипонцеф скутеров с разной кубатурой - дофига. 50-и кубовый длиноход судзучный просто как пример. Здесь же вполне справедливо озвучено, что ДВСная база должна быть длинноходная. В среде пользователей междуножных двухколёсов ТС с длинным ходом поршня на сленге именуется - колхозник. Вот и рыть там нужную кубатуру.
В принципе, можно рыть и мотокультиваторы. да и те же гены для ипонарынка. Наслышан, шо длинноходы и там во всю юзаются. Но то будет дюже дорого по средствам, так как на вторичке сего мало. Я ничего ни кому не навязываю. Сугубо личный взгляд на вопрос с индивидуальной колокольни. Вполне могу в чём то и не оптимально смозговать.

 

Ну не знаю. Андрей забабахал вполне себе клёвую, на мой скромный, заряжалку, чёта не видел нерукожопных ваятелей правильнопишуших на тут. От слова совсем. И пусть он как угодно выдаёт словеса, но мне интересен ход мыслей. Хоть и не со всеми согласен.

Батенька, да в игнор. Есть же прелестная функция у форума. Садите туда всех ковертословов, включая и меня, и вся недолга. Опосля ентого никто Вашу утончённую морфологичность с изысканной лексикозностью не потревожит. Мыж тут просто трём о оптимальном нищеброцком генерении, да некоторые ваяют по мере сил из того что Господь послал. А другие в меру тех же сил помочь пытаются информационно.

 

А я смею напомнить что многократно встречал в генераторных моторах пластиковые кулачки. И они долго работали без существенных следов износа. И мне кажется что даже незакаленная сталь потверже пластика будет.
Главное - пружины более мягкие поставить. При небольших оборотах сильные пружины не нужны.

 

Таки некоторые пластики на стираемость покруче обычного незакалённого железия кратно. А то бы во многих китайских и не только наблюдали обычный железий в распредвалах. Кстати, у судзучного 50-и кубовика тоже пластик. Тут твёрдость не особо важна. Видно стираемость компенсируется упругой деформацией. Захар, приколитесь диалогом с мужиком с видео, если заинтересовало. Он вроде в комментах отвечает. Мож и просветит по кустарному изготовлению. А то и возьмётся сваять недорого. Всёж не авторемонтник заносчивый.

 

Я когда-то не поленился попробовать попилить кулачок 168F мотора напильником. Пилится отдано. Был бы калёный - не пилился бы. А пластик просто дешевле.

 

Мож и сырьё подкинули. Хотя по букварям распредвалы калят не менее 35. В принципе обычно калят поверхностно, а ещё последнее время зонно. Лазер сие позволяет. Видел прикольную фишку у моделистов. Концевать толкатель роликом с игольчатым подшипником. Шоб катался по кулаку. Тут и с дюраля можно кулак применить.

Да бесспорно. Но пластики разные. Рамка глока тоже вон из пластика.
А так, для вашего движка фазы сузить может и проблема вылезти. Хоть и пятаки на толкателях широкие. Нагрузкой с толкателя более узкий кулак быстрее деформируется, да и на шестерню усилие повышенное даст, зубья мять станет. Слабые пружины могут и не справиться, да и ослаблять их до определённого предела можно. И распредвалы походу исключительно пластиковые на этих чемпионах. Чё та в металле я не видел. Хотя может и есть. Так что если изготавливать, то вместе с шестернёй.
Почему я про плохой донор и талдычу. Ну что есть, то есть. В принципе, на мой скромный, в пихало лезть не стоит, по возможности прямление улучшить, да юзать так. Маякните опосля по расходу супротив прежнего, когда ясно станет. Дюже интересно.

 

дык потому после тестов нада таки дотащить до острова провод 0.9 и намотать под ток существенно меньшее.

300 тыс км при скорости 60 за час то примерно 5 тыщ часов.

 

оно в окухе нормально тарахтит. намного лучшее варианта просто ободраных толкателей вала.

 

просто расплавленый в кансервной банке кусок свинцокислых дохлых вылитый на жестянку под остужение - выходит лита фигня примерно 4 мм толщиной - хватает.

 

угу и щётки можно попробовать какие нить рыженькие со стартера пильнуть в размер, там и косички толстые, чёта многовато на щётках теряется 2В вроде?

Андрей, да морока с этим. Ещё и реактивы на остров тащить, электролит наводить, сутки отстаивать, ванну термичну гандобить, цельсии держать с плотностью тока. Ради одного вала, который и найти с железия проблемно. Там походу пластик.

Вот с этого момента поподробней плиз. То шо лучше хоть говняный хром на короткое время, то понятно.
Вопрос в том, когда он отлетит. Шоб хорошо держало надо блюсти процесс.
Очень интересно про окуху. Первый раз меня обуял скептицизм при упоминании Вами расхода 4,5 на сотню. Реальный расход этого автовыкидыша под 6 вылазит. 4,5 эт по ровной дороге плестись 40 кмч без груза. То есть Вы срезали кулаки вала и хромом кустарно покрывали? Каков пробег после доработок? состояние хрома? Толкатели не жрёт? Обычно пару хромируют.

 

тама просто отмывать нада от масла и потом анодно протравливать. годно отмытое от масла держит воду ровной пленкой.

" 4,5 эт по ровной дороге плестись 40 кмч без груза. "

75 реальных с багажником ешо на крыше на 410л вроде и с грузом +100 кг бабой и парой мелких дитенышей и сколько-то хламу - мож ешо на 50..100 кг.

распредвал перепиливал под увеличение момента на малых обормотах когда надо было камни с полей вывозить. потом поставил просто обычный заводской и убавил жыклеры в карбе до минимума - теперь на холодной ощутимо проваливает при жатии тапки резкой. но когда горячее уже примерно терпимо. ну и воздушный жыклер в 2 камере рассверлил - теперь разгон ешо более овощной. типовой 95 жыклер первой камеры убавлен вроде до 85 примерно. при 82 и меньше уже вроде провал ешо более унылый.

по мануалу типа из инета оно ваще должно жрать порядка 3.2 при скорости 60. но т. к. ездунство щас весьма редко и расход луца на ездунство весьма скромный - то дальшее перепиливать лениво. а под уменьшение жора прощее тама устроить ездунство на 1 цылиндере - просто типа вылив из 1 камеры карба сунуть в 1 цылиндер и из 2 в 2. тогда на разгоне будут тарахтеть обеими цылиндерами - а на прогоне только 1. и сосать будет из карба существенно меньшее. но износ цылиндеров будет разный и нада будет иногда менять местами.

да

маленький был когда камни возил - мож сотни км. тама вал пихает таблетки регулировочные зазоров - при их даже каком-то жоре их просто поменять на новые. хромирование без проблем и с заметными щелями-трещинами под масло.

 

то мож по городу и при пользовании рекомендованых с завода жыклеров в карбе. они шобы надежно ездунило и типа бодро и реско и без провалов. а можно точить под более овощное ездунство и даже с провалами - но расход поменьшее.