Генератор для зарядки аккумулятора 100-200 А*ч

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тыщ 5 понаблюдать хотяб.'

Могу прислать вал на личные тесты - он щас просто в сарайке лежыт без дела. Шобы 5 тыс км проверить. У мя столько проезду выходит мож за пару обормотов вокруг сист звезды только.

 

Может быть и так. Мотор не новый.
Но думаю что зиму протарахтит, а следующим летом можно поменять ему поршневые кольца.

Сейчас у меня китайский шим на 555 таймере - у него нет специального входа для обратной связи.
Вот если на чем-то более специализированном шим сделать, тогда да - можно попробовать ОС по току присобачить. К дизельной тарахтелке (точнее пыхтелке) может быть присобачу.
Есть у меня идея взять готовый китайский понижающий преобразователь, тот на который я схему нашел. У него есть ОС и по току и по напряжению, но она с выхода самого преобразователя. С большой вероятностью получится ОС от выхода преобразователя оторвать и подключить к выходу электромашины. Тогда он будет стабилизировать не ток возбуждения, а выходной ток зарядки аккумов.

Нет, крутил смесь в обе стороны - от падения оборотов из-за бедности до вони несгоревшего пропана из-за богатости. Благо аппаратура Lovato легко настраивается. Настроил на минимальное открытие заслонки. Потом можно будет подключить шариковый ротаметр который у меня есть и настроить на минимальный расход.

Теоретически должен немного снизить потери в проводах обмотки, но она и так не особо-то сильно греется.

А в чем столь уж глубокий смысл длиннохода? Ну износ у него медленнее так как меньше усилия на стенки цилиндра. Однако сомневаюсь что это будет сильно заметно.
Впрочем - у меня как раз есть длинноход, причем аж дизель 2Ч8.5/11. Постепенно добываю детали для его превращения в когенерационную установку. Вчера добыл масляный фильтр и договорился о добывании накальных свечей на 12 вольт. А то там очень уж неудобное питание - три вольта 50А. Но чтобы 12-вольтовые свечи туда запихнуть - придется договариваться о вытачивании переходников.
И насос для циркуляции теплоносителя который у меня есть - оказался с моторчиком на 12 вольт но трехфазным.
Хочу попытаться запустить его с контроллером от электросамоката. Контроллер уже едет ко мне но ехать будет еще долго. Распылители форсунок с отверстием поменьше того что исходно было - уже добыл и поставил. Теплообменник на выхлоп изготовил но пока не установил.
Сложности будут с электрической частью - там электромашина на небольших оборотах и при приемлимом токе возбуждения выдает около 100 вольт. Для начала хочу подключить к ней большой трансформатор - просто потому что он есть, а уже на его выход - выпрямитель. Но если этот вариант будет работать плохо то придется создавать этажерку из старых компьютерных БП.

 

Ну типа у длинохода должен быть КПД повышее.

 

Когда на прошлых испытаниях я не поленился напряжение на шунте посмотреть - оно показалось достаточно равномерно пульсирующим. Хотя для меня конечно странно что китайские клещи показывают переменный ток в каждой обмотке 22А,а постоянный на выходе 25-27А. Наверно переменный ток всё же неправильно усредняют по причине сильной его пульсации.

А вот видео с вышеупомянутым дизелем.
https://radikal.ru/video/gf7FklliRwH
Режим работы - нагрузка 300 ватт, расход 0.45л/ч
Воду греет до +80 - можно отапливаться.
Обороты нечем померить -у меня все тахометры от зажигания работают а его тут нет.
Снято четыре года назад, сразу как только этот дизель мне достался и я смог его первый раз запустить.
С тех пор отмыт, подкрашен, приведена в порядок топливная аппаратура. Продолжаю его превращение
в когенерационную установку.

 

www.youtube.com/watch?v=6Yp6e90fGUg
С 29.30 показывает как съедены зубья шестерни распредвала. Сверху без демонтажа не видно. Кулаки целые. Движок походу подобный Вашему.

Пока попробуйте по возможности, когда на материк лукнётесь, купить щётку стартера. Желательно рыженькую с двумя косичками. Пильните её пополам и поменяйте. Меня гложут сомненья насчёт щёток возбуда. Много падает. А вопрос пустяковый. Раз уж мотать возбуд правильно не имеете возможности.

Фуфло годное лишь для проб. Или на ТЛке или на УСьке нада.

Так и надо. Обратную связь брать с шунта.

Момент на малых обормотах, тепловой режим, износ, коленвал массивнее, роль маховика. На длинном ходе с фазами проще играться. Тарахтение ближе к пыхтению. Ну и вследствие КПД должен побольше быть. На мой скромный.

Техника гарная, но избыточно мощная. На малых оборотах масло бают нагорает сильно. Свечи с японов надо, у немцев тонких не помню, щоб с переходником вогнать. Озвученные Вами планы с моими думками не стыкуются, яб совершенно по другому строил но Вам там с острова виднее как строить под себя.
Только удачи могу пожелать.

 

Мощность - это произведение момента на обороты.
Момент пропорционален подаче топлива. Раза в три ее скрутить можно.
Обороты тоже раза в три. И вот уже мощность в шесть раз меньше.
Я уже пробовал - на нагрузку 300 ватт этот дизель кушает 0.45л дешевой параходной солярки.
В то время как например Кипор Ig1000 на ту же нагрузку кушает 0.4л дорогого автомобильного бензина. И тепло с него невозможно утилизировать так как воздушник. А с дизеля можно.
Свечки для этого дизеля 12-вольтовые мне уже обещали, на днях надеюсь привезут.

Что может быть с современным маслом? Конечно, если наливать всякую непонятную жижу то всё может быть.
Естественно, для правильной работы нужен исправный термостат. Опять же современный, а не от ГАЗ М20 который там исходно был. Я его в кастрюле с кипятком сварил - так он почти не шевелится.

Если бы на щетках много падало - грелись бы или щетки или кольца или то и другое. А они лишь чуть теплые.

Если добуду тот китайский преобразователь на который у меня схема есть - можно попытаться сделать обратную связь с шунта в цепи зарядного тока. Не факт что получится но попробовать можно.
Хотя вот коллега wcreader говорит что при постоянной скважности шим, при возрастании напряжения на аккумах ток возбуждения тоже увеличиваться будет и возможно что слишком часто бегать регулировать руками не придется.

 

вообщем-то согласно микрокапу выходит лишние микрофарады даже на 36 гц могут быть и вредны лишними реактивными токами через обмотку - ну лишние мож порядка десятка тыщ уже. потому полезно подбирать микрофарады под наличные генри индухтивности обмоток - может тама и сотен мкф хватит. у мя при вроде 30 вит на фазу стоит по около 470 мкф вроде но тута на 30в система.

 

таки сомнительно т. к. такое же пихло по номеру дает примерно 30в 30а при других витках в фазах генера и тоже при примерно 2400 обормотов вроде. ну мож с более приличным моментом от пихла.

 

ыы - 26 сентября 2020 бомжы Ленобласти стали жечь отходы железа с цынком в воздухе через провода и прямо питать свет в землянке.

1 лемент дает около 1.2 в хх - на подачу амперов в 24в батарейку надо штук 30..40 будет собрать.

току щас выходит около 6 ма с кв см катоду. но то ваще первый вариант сборки в этой землянке - теперь можна усю зиму подбирать состав смеси и режым грева+давки при пресовании на сетку.

 

Выходит на зимовку при скромном проживании надо где-то 1..1.5 кг жылеза на дату.

по меткисам на цынке обычно кажут число порядка 200 втч/кг - но то батарейки в сборе на продажу. а по только расходнику анодов тама намного больше.

под зимование в ленобласти с сентября по март соотв где-то 200..300 кг жылеза только. ну и в отличие от сонцепанелей и ветра оно гораздо ближее к атомным системам и дает ваты без зависимости от облачности и ветра и времени. и нинада ходить часто смотреть как за тарахтелкой в сарае.

при получении со средних самодельных катодов около 10 ма с кв см и потребности около 40..50 вт надо соотв при 14в системе около 3.5 а току и соотв около 350 кв см катоды - то примерно 20х20 см крышки на ведра с жылезом. под 14в систему имхо около 20 ведер надо последовательно.

да и уже в среднесовковых древних книжках меткисы обзывали частично топливными - только на твердом луце который было труднее подавать на отдачу лектронов на кислород чем газ или жыдкое. и типа из-за потребности в рукопашной подаче восстановителя периодической заменой анодов и обзывали только частично топливными.

 

Так ведь электромашине не столь важно напряжение, как ток, потому что как раз он определяет тормозной момент.
Напряжение требуется лишь для того чтобы ток протекал, а магнитное поле создается током.
И железо сердечника насыщает магнитным полем именно он, от чего оно в насыщение и упирается.
Так вот похоже что с этого агрегата больше 30А не получить, независимо от того, 18 вольт с него снимать или 30.

 

Ну в версии на 30в тама витков даже большее намотано и произведение тока на витки тама типа даже большее.

 

Так я и не спорю что у меня не самый оптимальный вариант. Да и судя по дымку из трубки вентиляции картера - мотор немало поработавший.
Поэтому и 26А,а не 30. Но разница на мой взгляд не принципиальна. Главное что нет силовой электроники - дохнуть нечему.

 

Ну тово - диоды кремневые мож через скоко-то веков подохнут. да и изолирование обмотог тоже полимерами с каким-то сроком до подыханий.

тута в отремонтированом орионовском заряднике 415 подохшем через примерно 5..6 обормотов вокруг системной звезды указали поменяна кремняшка ир2101 - вроде управлялка мосфетом и конденьсатор прямителя 220в. так выходит кремняшки тоже после отработки во много обормотов вокруг системной звезды и типа без исходных дефектов могут подохнуть.

 

Да, это драйвер затвора. И умирает он обычно тогда когда силовой ключ пробивается превращаясь в короткое замыкание всех трёх лап и на вывод затвора попадает много вольт.

Как известно, стандартное амплитудное значение напряжения в сети - 311 вольт.
Соответственно конденсаторы типично стоят ближайшего большего номинала - 400в.
А при вытаскивании из розетки вилки бытового вибрационного насоса - скачок напряжения бывает существенно выше потому что большая индуктивность. Я так однажды орионовский зарядник убил - зацепился за провод насоса и вилка из розетки вывалилась. Зарядник в этом время включен был.
Аналогично, значительные выбросы способна дать любая сильно индуктивная нагрузка. И если могучая промышленная сеть их сама проглотит, то автономная бытовая скорее всего нет.

При нормальной эксплуатации без перегрузок по току и температуре, ждать этого придется долго. Уж точно намного дольше чем подыхания инверторных блоков в китайских генераторах.