Генератор для зарядки аккумулятора 100-200 А*ч

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Никто и не говорит что отапливать дом можно одним только дизелем в самый жуткий мороз.
Разговор о том, чтобы просто образующееся тепло не выбрасывать на улицу если оно уже было оплачено при покупке топлива.
Единственный вариант при котором можно топиться одним только дизелем - это сделать к нему большой пиролизный реактор и кормить его дровами. Но тут основная проблема в подготовке дров - они должны быть достаточно сухие и правильно измельченные. Вручную это никак. Я пытаюсь сделать специальную "жующую" дробилку, но пока не очень успешно. Впрочем - и она сможет жевать только ветки и палки толщиной до восьми сантиметров. Во всяком случае так пишут поляки которые придумали конструкцию дробилки.

С кипорами большого баллона хватало на 96 часов или недели на три если в календарных днях.
С новым генератором - пока не знаю. Вот доем полупустой баллон, поставлю полный и подключу счетчик моточасов.
Что-то баллон подозрительно медленно съедается, никак не доесть.
В октябре конечно еще солнышко было, но вот сегодня в полдень зарядный ток от 18 солнечных панелей был ноль
ампер. Благословенный питерский климат Куда бы отсюда свалить (в пределах РФ)?

 

Как можно подзарядить 24 вольтовые домашние батареи от 12 вольтового авто.
Вариант ДС-ДС не проходит, мощных, порядка 50 ампер не нашел.
Сможет ли солнечный ШИМ контроллер поднять напряжение в 2 раза ?

 

но нужно будет оплачивать систему трансфера грева от тарахтелки в хату. и разово при изготовлении и потом при ремонтах.

 

А чего там оплачивать? Несколько метров пластиковых труб и советская сдвоенная плоская "батарея"?
Ну может быть максимум две таких. Трубы стоят копейки, батареи добываются по цене лома. Тем более у меня десятка полтора их и так припасено. Самое дорогое - это циркуляционный насос. Но и он у меня нашелся халявно - немецкий, от какого-то то ли пускового подогревателя то ли автономного отопителя с грузовика. Электронная схема в нем была дохлая, но как оказалось он бодро крутится от китайского контроллера для авиамодельных движков.
Так что основные затраты - это собственный труд по сборке всего этого в работающую систему.
По ремонту - пластиковые трубы вечные, батареи служат десятки лет - смотрим на городские квартиры где они по сей день массово стоят с 80х годов. В насосе двигатель бесколлекторный, тоже должен жить долго. Тем более мне от него максимальная мощность не нужна - не в трёхэтажном коттедже систему прокачивать же.
Дизель, пыхтящий на около 500 оборотов - может так крутиться долгие годы. Разве что распылители в форсунках иногда менять, так они копеечные, да и лежит у меня десятка два.
Вобщем ломаться получается особо и нечему. Это не кипоры с их регулярно дохнущими электронными блоками.
Чаще всего придется заменять аккумуляторы в такой системе, но они добываются халявно у автомобилистов.

 

Меня тут один селянин небольшой бутылочкой самогона угостил.
Типа вот, сам сделал, качественный.
По запаху - нечто среднее между спиртом и 647 растворителем. На вкус даже пробовать не буду - с моим-то полным и абсолютным безразличием к употреблению спиртного. Однако попробовал поджечь небольшое количество - оно легко зажглось и большая часть из налитых для пробы где-то 5мл - сгорела (может частично просто испарилась). Горит голубым пламенем, как спирт и должен.
После чего я тоже задумался о самогоноварении, но естественно не для питья, а для топливных целей. Летом всё равно электричество с 18 солнечных панелей девать особо некуда.
Интересно - какой выход горючей жижи с килограмма древесины и какие при этом затраты тепловой энергии?

 

На гидролизных заводах из 1 т древесины получают до 200 л этилового. В кустарных поменьше видать.
Кратко https://rcycle.net/drevesina/opilki/kak-toplivo/kak-sdelat-spirt-iz-opilok-vse-sposoby-polucheniya-biotopliva. Практические опыты. https://provseothody.ru/drevesina/opilok/spirt там автор на видео пробует разное сырьё. Вплоть до сигаретных бычков. Книжка по химии есть http://booksonchemistry.com/index.php?id1=3&category=organik-chem&author=ukelson-ii&book=1968&page=1. Расходы тепловой большие, и от способа зависят.

 

Похоже что использовать древесину в пиролизный реактор получается выгоднее чем перерабатывать ее в топливный спирт.

 

Ну в Вашем случае наверное да. Хотя нагнать биотоплива для вояжей на баркасе в финку, либо тот же Выборг...

 

по кпд выгоднее - но зато спирт можна расходовать на гораздо более любой мощще ватами чем трудносжыжаемые окись угля и водород из газгенера. да и чище он ощутимо и позволяет топить более высокотехно тарахтелки без засираний выхлопом из газгенера. при топке спиртом нада только тарахтело пилотировать на нужные параметры - а при топке выхлопом газгенера - скорее газгенер нада пилотировать под хоть какой-то терпимый вариант тарахтений.

ну и условный бонус еколухистам - в пиролизном выхлопе типа канцерогенов большее чем в гидровании тех же деревяшег. хотя отходы от гидрований деревяшег (где-то от 50 до 75+ процентов сухой) могут быть высушены и далее пожжены уже в газгенере.

 

как минимум сильно зависит от гидрованых полисахаридов - в хозбыте намного прощее гидровать только гмц - которых около 20 проц от сухих растений. зато в простой скороварке чуть поддавленой до около 130..140 цельсивевых.

а вот под гидрование гмц+ц нада уже устраивать перколирование гораздо более сложное технологицски и при градусях порядка 180. зато тама можна развалить на годные сахара порядка 40..45+ проц от сухой растительности.

 

Зато если получится доделать дробилку и получать правильные куски дров для пиролиза - то можно халявным дровяным электричеством заряжать аккумуляторы электротранспортных средств, коих мне нужно два - одно для перемещения себя и мелких грузов по поселку, второе для перемещения того же самого по воде. Можно даже обойтись одним перествляемым литиевым аккумулятором примерно на три киловатт-часа.

У меня есть три УД-15 и два УД-25,их не жалко будет использовать на дровяном газе.

А тем временем зарядный генератор из UP154 на пропане продолжает работать.
Наконец-то доел предидущий неполный баллон и с начала декабря подключил полный.
И счетчик моточасов тоже подключил. Будем посмотреть на сколько хватит. И по часам и по календарю.
Подключен единственный аккум на котором написано 200Ач. Понятно что столько там нет.
В действительности его хватает на два-три дня, смотря по интенсивности лежания носем в комп, потом инвертор выключается. Заряжается аккум часов шесть током 22-23А (еще 4А съедает питание компа и освещения).
Неудобство вылезло только одно - в связи с особенностью работы китайского ШИМ-регулятора,по мере зарядки аккума ток не падает, а растет, хотя и незначительно. И если на пустом аккуме поставить максимум того на что способен мотор, то
часа через два-три мотору становится тяжело и он даже может заглохнуть. Так что примерно раз в час хожу в сарай и ток регулирую чтобы мотор и нагружен хорошо был и остановиться не пытался. Оказалось, что зависимость открытия дросселя центробежным регулятором от установленного тока очень сильно нелинейная и регулировка получилась
весьма "острой".

 

Сегодня случилась первая неисправность - сломалось коромысло выпускного клапана.
Китайцы в "154" моторах делают их из силумина!
Переставил с донора который нашелся в хламовнике. Сколько проживет - непонятно.
Надо добывать, а оно везде "нет в наличии"

И еще неудобство эксплуатации вылезло - в доме мотор почти не слышно, приходится прислушиваться - работает ли?
Надо всё-таки поближе к дому как-то размещать чтобы "мониторить" работу двигателя на слух.

 

Протянуть в дом лампочку не вариант?
Или тахометр какой прикрутить.

 

Это надо отдельную линию 27 метров тянуть из сарая в дом. К тому же что на лампочку что на тахометр смотреть надо.
А на изменение звука реагирую автоматически за счет многодесятилетней привычки пользования генераторами.
Просто у этого звук оказался слишком тихий.

 

Можно НЗ реле подключить, а к нему - сирену ...

Сетевая линия 220в есть? Тогда - https://www.dns-shop.ru/product/0f4e0cb2e48f3120/adapter-powerline-tp-link-tl-pa4010kit/ - и можно вешать любую управляюще-мониторную хрень ...Хотя, по мне полёвку п-274 бросить легче ...