Помогите собрать геотермальный ТН

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При установке маслоотделителя действительно доливается масло. У меня пока маслоотделителя нет. А контур какой длины и диаметра ?

 

В общем можно догадаться что это температура, пересчитанная с датчика давления и перегретого пара.
Тогда выходит что китайский термометр на всасе врёт в минус на 2 градуса. Странно что его показания совпали с показаниями датчика давления. На рто, судя по манометру и датчику давления падает 0.3 бара или 2 градуса.
Не понятно что этот рто перегревает. На выходе из испарителя газ и так перегрет на 3 градуса и выходит с температурой -1, после "подогрева" в рто перегрев остаётся почти таким же, но температура пара снижается на два градуса. А переохлаждение этот рто даёт? Сколько?
На входе в испаритель ничего себе, +14! При выходе из него -1.
Это такое сопротивление у геоконтура? Я просто с дэ иксами не встречался, на обычных насосах вход в испаритель практически равен кипению.
Кстати, у меня сейчас кипение тоже минус 4.
Зы. Фреона не хватает. Пузыри в смотровом.

 

Контур DX 12 петель по 16-20м туда 1/4 обратно 3/8

 

Это когда клапан открыт полностью. Когда увеличиваешь на контроллере значение перегрева и клапан щелкает регулируя перегрев то пузырей нет. Вот думаю что лучше сделать, еще добавить фреона или увеличить перегрев. Жду резюме Хитмастера, может вовсе не так всё работает как надо.

 

Пузырей не должно быть в любом случае. А так всё правильно, чтобы поддерживать меньший перегрев-нужно больше фреона.

 

Соизмеримый с моим контур. Какой маслоотделитель поставили ? Куда сбрасывается масло ? У моего компрессора нет трубок кроме всаса и нагнетания, и стекла тоже .

 

у меня горизонт возврат легче

ALCO 1/2

ZF13

 

Вот и гадать теперь есть там масло или нет.

 

@Shoky, сколько фреона залил?

 

Около 7 кг. Весы фиговенькие точно не скажу.

 

В среднем от 3 до 15% масла от количества фреона гуляет по системе, зависит от скоростей, уклонов, перепадов высот... вот и считай...

 

Хочу всё таки поставить маслоотделитель. Думал докуплю PVE 1литр, засада фиг найдешь его по вменяемой цене. Надо было сразу на AB поменять. Как можно поступить ? Думаю такой вариант:

Отрезать компрессор - слить масло - оценить количество слитого масла.

1. Если недосчитаюсь менее 20% то залить AB и не париться. Сменить фильтр.

2. Если недосчитаюсь более 20% х. з что делать ?

Какие варианты еще могут быть ? Может есть опыт подобных замен ?

 

В ДХ контур оно тоже уже убежало вероятно?

 

@Shoky, я Вам рекомендовал АВ ...
Надо думать как уровень масла мерять на рабочей установке. Сверлить компрессор не вариант конечно. Без гарантий возврата масла нет смысла делать DX испаритель
АВ масло тоже не дает 100% гарантии его возврата, только если испаритель полностью затопленный...
@дед марос конечно в испарителе... сплошное мучение с этим маслом на DX схеме.

 

Мешайте с минералкой, теперь куда уже деваться.
Я бы моск не сушил, добавил битцера 5.2 или чистое АВ.
У меня сейчас перемешано рое, рве и ав, ибо промывать систему нереально.
Любое из этих масел работает с 22 фреоном, зас. рать себе моск всякими хлопьями не стоит.

По поводу работы ТН...пузырьки в жидкостной линии причина всех бед.
Я бы, как минимум, поджал ЭРВ капиляркой...чтобы небыло "залпов" жидкости из конденсатора.
Добавил смотровое окно перед рекуператором, уже там должна быть прозрачная жидкость.

Хотя бы посмотрите время открытого и закрытого состояния клапана. Поскольку испаритель много больше конденсатора, равномерное заполнение последнего возможно только через капилярку .