Генератор твердотопливный паровой

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

КПД низкая из за выхлопа? я заметил сильно влияет именно выпуск, напрашивает либо турбина на выпускной очень уж высокая скорость потока из выхлопной!

 

А вы свяжитесь с самим Дубининым, может он вам подарит одно https://energodub.ru/

КПД низкий по двум причинам: отсутствие регулирования на впуске (пар идёт когда надо и когда не надо)
симметричное парораспределение (выпуск окном) тоже не добавляет эффективности - обязателен хлопок в начале выпуска, иначе давление на фазе сжатия будет равно давлению на фазе расширения и ничего хорошего не выйдет.

Я бы на вашем месте сделал поршневые золотники, если уж паровые машины так милы вашему сердцу.

Хотя есть ещё австралийский вариант - шарики, толкаемые шпеньками на поршне (искать слова white cliffs solar power station). Они добились КПД до 22%, правда на мощной машине и при высоких параметрах пара. Выпуск у них тоже через окна, вопреки вышесказанному мной.

С местными турбинистами лучше не спорьте - они всё равно не слышат ничего, что противоречит их религии.

 

Циклон пауэр существует только в медиа-пространстве, а поэтому в реальной жизни абсолютно ничего не означает и не доказывает.

 

Моторы на пару это тупиковый путь развития, это я понял в начале этого года. Сейчас провожу эксперименты на сжатом воздухе который нагревается в котле и далее идет на расширения. Первые результаты показали что система имеет право на жизнь.
Без клапанов по причине цены, и второй момент мне стало жутко интересно что это возможно! Пускай это ни когда не будет столь эффективно как с золотниками, но я готов потратить весь грядущий год на эти эксперименты только лишь убедиться а не прошел ли мимо действительно правильного направления.

По этой схеме (сжатие воздуха, нагрев, расширение) работают все реактивные двигатели, что уж объяснять мы все знаем что это работает. Почему это не используют в поршневых? Может просто не было человека который это должен сделать?)

 

@Denis2,

сбросьте ссылку на тему по стирлингам, я на этом форуме ни чего найти не могу

 

https://yandex.ru/search/?text=%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3%20forumhouse&lr=22&clid=2186623

 

Я вот здесь: https://www.forumhouse.ru/threads/220904/ в конце последнее время участвовал, начинайте где-нибудь со стр. 35.
Моторы на воздухе давайте не в этой теме обсуждать, иначе получится нехорошо. Ведь здесь тема про пар. Думаю, в стирлингах будет более уместно.

 

Циклон пауер нуждается в пиаре для привлечения денег, это правда, но также правдой является тот факт что они могут предъявить работоспособные образцы в том числе для генерации. Постепенно они дойдут до понимания того что длительно генерировать проще и надёжнее всего турбинами, а поршневые машины оставят только для приложений, в которых нужна минимальная инерционность, например в наземной транспорте. Водный транспорт будет отлично работать на турбоходу.

 

Вовсю используют. Десятки млн в год делают и пользуют. Даже думают внецилиндровый грев (сгоранием топлива) получше нутрецилиндрового будет. Типа https://www.findpatent.ru/patent/239/2398118.html

 

Пар только водяной разрешен ? Пар азота и кислорода запрещен ?

 

Лично мне они ничего не предъявляли. Вам предъявляли?

 

>Пар азота и кислорода запрещен ?
Паровой двигатель подразумевает фазовый переход. Иначе это не паровой, а газовый двигатель.

 

Именно фазовый переход. У него есть недостатки и они значительны однако по совокупности достоинств и недостатков двигателей разных типов достоинства теплового двигателя с фазовым переходом рабочего тела перевешивают недостатки всех других двигателей.

 

Какие еще достоинства двигателя с фазовым переходом ? На поршни и лопатки полезно давит таки пар в газоформе. А все остальное это вспомогательные расходы на двигатель.

 

Спасибо за ссылку. Думаю что правильно разделение процесса сжатия, процесса горения и расширения, но это должны быть три разных блока (не один корпус) и обязательно еще четвертый блок рециркуляции тепла выхлопных газов.
Автор изобретения Рыбаков А. А., не корректно сравнил свой двигатель с Стирлингом который является по сути мульти топливным.
Вы пишите что они производятся массово, сбросьте ссылку на любую модель, спасибо.