Не заводится бензопила

Тот, который обозначен "Н" лучше бы не трогать - он отвечает за качество смеси на рабочем режиме и максимальные обороты.
Тот же, который "L", это винт переходного режима. Его если выворачивать, то как раз будет "повеселее" разгон двигателя.

 

Для страховки бы проверить тахометром максимальные обороты.

А так, вообще, грязь на наружных частях карбюратора, это естественное дело. И в канале, по которому идёт воздух в сопло Вентури немного может быть - идеально фильтры ни у кого не ставятся, всегда хоть чуть-чуть, да под него попадает. И флоковые даже через себя самую мелкую фракцию пропускают, а она на масло прилипает. А уж нейлоновые и подавно. Это не самая страшная грязь.
А вот под крышками карбюратора, конечно, быть не должно - это брак ремонтников.

 

Сама свеча сухая или мокрая? Чистые ли топливный и воздушный фильтры? Пробовали ли слить топливо и заправить свежеприготовленной смесью?
Вот сколько "наводящих" вопросов... И это ещё не все.

 

Значит нехватка топлива. Нужно планомерно проверить топливную систему - топливный шланг (забитость, обрыв, отсоединение от штуцера карбюратора), карбюратор (грязь внутри, залипшие мембрана/игла), подсос воздуха в картере, цилиндр (достаточная ли компрессия), глушитель (проверить не забит ли он нагаром). Сначала самое простое - шланг и глушитель, затем, если с ними всё в норме, то и остальное.
Конечно, наибольшая вероятность при длительном хранении с топливом внутри у вышедшего из строя карбюратора, но вдруг повезёт и "отделаетесь малой кровью".

 

Значит остаются - подсос воздуха (сальники, импульсный канал), забитый сапун в топливном баке и сам топливный шланг мог задубеть, в результате топливный фильтр оказался "в воздухе", в этом случае пила будет работать на том топливе, что попало в фильтр во время заправки или во время манипуляций с пилой, когда она наклоняется в ту или иную сторону.

 

Да. Модули очень не любят работать на "бесконечный" зазор в свече.
Но проблем непонятного характера не будет - просто откажет зажигание, и всё.

 

Нннууу...
Скажем так - не часто, но вероятность события велика.
О, как
Не, ну, правда - никто статистику не вёл по этому поводу, однако случаи повреждения высоковольтной обмотки из-за дёрганья без искрового зазора фиксируются регулярно.
А потом - не обязательно сразу обмотку пробьёт, возможно и витковое замыкание без заметного ухудшения рабочих свойств модуля, но с постепенным развитием дефекта.