Отчет о моей автономной системе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Размечтались про биодизель

 

Конечно немного мечтаний, но все же это вполне реально, при должном подходе...

 

Дык аккумулятор зимой садится в разы быстрее чем летом не потому что ему холодно, а потому что масло зимой гуще в разы и запуск часто втрое длиннее, а зарядки от генератора на холоде не хватает. Вот вам и нарушение условия долговечности АКБ- преимущественный заряд не менее 70%.
Оптимальная температура жизни и здоровья для АКБ- от 0 ДО +5 градусов. Читайте мануалы, им уже тыща лет без изменений.
Про землянку- это правильная рекомендация для долговечности АКБ. Вот ёмкость будет немного меньше, скорость химических реакций в тепле естественно выше.


Тема полезная, почитал с интересом.
Вставлю как энергетик и механик с большим стажем свои 5 копеек.
Зарядник дороговат неимоверно.
Моё предложение: на эти деньги купить пару АКБ, а заряжать батареи через любой списанный сварочный аппарат или попросить намотать в любой мастерской стоамперный трансформатор и выпрямить ток через стоамперный диод с радиатором.
Стоимость самопала будет в 8-10 раз дешевле, а качество аналогичное. Почти

 

Реальный диапазон температур для заряженой кислотной АКБ более +50 до минус ниже чем -40 градусов. Точнее не помню, это редко бывает за пределами этого диапазона.
А снег аккумуляторм вообще без разницы.

 

Речь шла о солнечных батареях, если вы не заметили.

 

vil-2 Выложил прекрасную информацию о работе
оборудования на практике
можно сколько угодно разглагольствовать об идеалах,
но как говориться лучшее враг хорошего

Было бы интересно узнать - хватило-ли любопытства
на то, чтобы поставить свой электросчетчик
и посчитать реальный расход топлива в л/квтч

Продавцы оборудования - большие психологи
и за Ваши кровные они Вам всегда обеспечат
и "правильный синус" и "очень долгоживучие аккумуляторы"

Я лично когда начинал строить дом купил два
стартовых аккумулятора по 55Ач
в гараже их ночью заряжал
а днем работал электроинструментом через
инвертор (1,5кВт с совсемнеправильнымсинусом)
аккумуляторы насиловал нещадно (какие уж там 20 % разряда)
через 3,5 года один из них поставил на автомобиль
и еще год проездил - пока оба рабочие
Да и еще ни одного двигателя
неправильным синусом несжег

 

не совсем по существу но тем не менее напишу свои 5 копеек...ЧИСТО ГИПАТЕТИЧЕСКИ:
1-покупаем тойту хайс дизельную годов так 90х прошлого века или типа того.не на ходу просто чтоб движок исприавно заводился.(предел цены 20тр)
2-ставим на нее атозапуск описаный выше
3-утепляем кузов пенопластом и выкидываем в него патрубок с печки
4-ставим в кузов АКБ и инвертор
5-зарядку производим от штатного генератора или ставим дополнительные прямо на полуоси ( ездить это уже не будет)
6-декорируем сей агрегат в ландшафт вписываем и питаем среднюю дачу.

осталось решить регулировку оборотов дизеля при повышении мощности и нормализации заряда батарей для экономии диз-топлива.
ну нормальный глушитель поставить думаю не проблема.ну и отвод тепла от двигателя с радиатором в дачу поставить прогрев каждые 2 часа...ну и еще может у кого варианы есть русский взгляд на японский атопром применить??

 

Японамама бы застрелилась если бы узнала что с её телеги хотят слепить русские левши, но идея реальная ибо ресурс японских трехлитровых дизелей шкалит за много сотен тысяч км, а в мото-часах наверное под 10-20 тысяч.
Это я вам как сахалинский дизелист говорю.

 

Царапнуло при прочтении темы. Доливать надо дисциллированную воду. Иначе кирдык аккуму. Не обсуждается.

Заинтересовался темой, потому как все лето провожу на даче. Этот сезон показал "кузькину мать" - свет отключают по поводу грозы и без повода. Доходило до трех суток.

Усиленно жрать припасы из холодильника не стал, просто выкинул, но было обидно.

Есть такая задумка. Купить новый аккум для машинки, а старый использовать по схеме автора топика. Т.е. вырубили свет, иду к машинке, достаю аккум и подсоединяю к старенькому последовательно. Получаю 24 вольта. Ну и далее, как написано.
"Старичок" уже подзаряжен. Схемка для самоделкиных:
Транс ватт 180-200. От чего угодно, но лучше от телевизора, такой, чтоб разбирался-собирался без проблем.
Удаляются все вторичные обмотки. Наматываем новую "вторичку" проводом 1.5-2 мм или два провода в параллели толщиной 0,75-1мм.
Добиваемся количеством витков на вторичке переменного напряжения ~18 вольт.
Диод Д242 или похожий лепим на радиатор. Далее, в разрыв 220 провода трансформатора подсоединяем конденсатор МБГО, МБГЧ (не электролитический!) с рабочим напряжением 400В и имеем зарядник по току.
Нужен тестер (цена 200р).
Опытным путем подбираем емкость конденсатора, чтобы ток заряда не превышал 1/10 емкости аккума. Для 55 Ач ток не должен превышать 5,5А. У меня стоит 30мкФ.
Сначала клеммы на аккум, потом вилку в розетку 220. Напряжение контролируем тестером. Получили напряжение 14,4 - сначала отсоединяем 220, потом снимаем клеммы с аккума.

Теперь о потребителях.
Холодильник, телевизор и свет.

Для холодильника конечно же нужно 220. Поэтому инвертор. Какой - еще не знаю, буду рыться в Инете, а может и здесь подскажут, буду благодарен

Телевизор. У меня есть AverMedia, это ВЧ часть "ящика" с лентяйкой, питается 12Вольтами через БП. Монитор Samsung тоже 12В.
Из деталек собираем преобразователь с 24В до 12В или питаем отдельно, с одного аккума одно, со второго - другое. Схемку можно найти, если кликнуть в Яндексе "ноут питаем от автомобиля".

Свет. Жировать не стоит, достаточно в каждой комнате провести всего по одной лампочке.
Накаливания не катят, лучше использовать люминисцентные.

Никаких переключателей ставить не стану - места навалом.
Проводку проведу параллельно 220В.
Что скажете?

 

Может вместо галимого пожароопасного самопала, который будет убивать дорогой аккумулятор, сразу купить инвертор с функцией зарядного устройства? На ebay их куча с доставкой по всему миру. Почему будет убиваться аккумулятор почитайте в теории зарядки АКБ. В хорошем микропроцессорном заряднике есть 4 режима заряда, которые меняются во время зарядки батареи.

 

Я бы для вашего варианта купил 1 или 2 камазовских АКБ и спокойно заряжал их не спеша раз уж у вас есть сеть. Ваших 55АЧ надолго не хватит в режиме разряда и по долговечности тоже, да ещё и машину можете не завести на севших АКБ.
А вариант с преобразованием 24 вольта на 12 мне кажется бессмысленным. Ну зарядите быстрее вдвое, зато на преобразователе потеряете много.

 

Стоит иметь ввиду, что когда автомобильные аккумуляторы устанавливаются стационарно т.е. неподвижно, то для того что бы в них не вырастали токопроводящие кристаллические соединения - аккумуляторы встряхивают (ставят таким образом, чтоб конструкция была подвижная) - когда она стоят на машине - надобности в этом нет.

 

Тот же эффект происходит в кислотных АКБ при проведении десульфатации. И не надо ничего трясти, особенно если это 4 камазовских аккума.

 

Всегда думал что срок службы АКБ под капотом машины в намного меньше. Именно из-за вибраций и высокой температуры.

А какая метода дусульфации вам известна? Как часто надо её проводить?

 

Не могли ли вы аргументировать своё мнение?
Из практики и документов о нормах списания кислотников известно, что срок службы кислотников на автомобиле не превышает 3-4 лет, а у стационарных вдвое больше.
Про процесс сульфатации лекция не требуется, это общеизвестная информация.
О встряхивании никогда не слышал, хотя ремонтом и эксплуатацией кислотников занимаюсь около 30 лет.