Выбор мотоблока и мотокультиватора - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разница в сцепке, вернее в ее скобе. Размеры разные. Я там выделил красным цветом на картинке.

 

Если вы верите производителю. так слепо и считаете, что мы даже ключа динамометрического не имеем То объясните почему в Угре при сливе масла, половину не слить без вскрытия поддона коробки передач? Какой в этом таинственный смысл производителя? И в чем счастье оставить все отходы работы коробки передач в мотоблоке? Очень буду признателен за объяснение.

 

Конструктивные недоработки могут быть. Они и в ракетах присутствуютИ в машинах. Ну вот почему, чтобы на Мегане заменить лампочку, нужно полбампера разобрать? Возможно вместо снятия картера, нужно маслоотсос применить...Это все не говорит о плохой сборке или еще о чем то. Угру не думаю, что сами разработали. И потом, при такой компоновке по другому может и нельзя было сделать. Да и с каждой заменой уменьшается количество всяких отходов в картере...У каймана с коробки тоже масло не сольешь, но с другой стороны уменьшается вероятность утечки масла через пробку сливную, если бы она там была. Но там и замена не так частая. 100 часов когда еще наработаешь на своем участке...
А ключи динамометрические мало у кого есть. Да еще прошедшие юстировку. Вот и крутим гаечными посильнее все то, что затянуто на заводе, как положено, но по нашему мнению слабо. И смазку тоже самое...

 

@Боцман1955, Хотя про Салют мне чуть ли не шёпотом говорили: Серый, возьми Салют, не парься, У нас на заводе многие его взяли Да какой там Сначала в глазах Угра или Ока мелькали, протяни руку и вот они, холодно поблескивая и пахнущие свежей краской мотоблоки. Конечно же, мне который с 15 лет ненавидя любил МБ 1, сначала казалось что только и Ока, но уж очень хотелось что бы со смщенным центром тяжести

 

Смысл такой же что и с жигулями...Что бы мужики в гаражах собирались

 

Возможно то оно возможно, но вот когда вскроешь картер, то видно что увы, доступа в ту полость просто нет я приводил фото, но открыть сие можно только после разборки, когда челюсть свою отвалившуюся от удивления на место вернешь, тогда осознаешь, что это вскрытие пациента имело смысл.
И как при таком подъеме отверстий заливных (сливных то нет вовсе) можно удалить хоть какое то количество отходов и вообще старого масла?

 

Фото сделано снизу, отверстия заливные выше вала

 

При чем здесь конструктивные особенности? Речь то о другом шла. О некачественной сборке, которую нужно проверять.
Пользуйтесь отсосом в вашем случае. Сервисное обслуживание видимо это и подрузамевает.

 

И как можно его отсосать? ) Там за стенкой с отверстиями только мерно-задивное отверстие есть и то с поворотом в сторону сцепления, т. е на 90 градусов в противоположную от данного отсека, да и не попасть в эти дырки ни чем и никогда, даже будь заливное прямым

 

Хорошо, а как узнать купившему, что у него качественная сборка и логичные конструктивные особенности, если про это ни где не написано ?

 

Блин, отличный совет, при смене масла таскать МБ в сервис ) Спасибо конечно, но мне куда дешевле и быстрее отвернуть гайки и снять картер.

 

О логичных конструктивных особенностях можно узнать только на собственном опыте или из обсуждений. А качественную сборку можно увидеть и пощупать. Если ничего не переклинило и болты не шатаются, значит собирали нормально.

 

И еще один нюанс, вот я приводил кол-во масла слитого и не слившегося... По объему одинаково...

 

Это не мой совет. В сервисном мануале наверняка описан процесс замены масла. Да и технологами он предусмотрен. Многие, так и поступают, отдают в сервис на обслуживание. Но не в нашей стране
Как часто масло меняете?

 

Знаете, вот МБ стоит в метре от меня - качество сборки и на ощупь и визуально - блестящее! Просто глаз радует МБ, но однако, не без подводных камней. Так что ругать нас - тех кто лезет и ищет истину, я бы не стал, производитель свои баги не раскрывает пока в России