Выбор мотоблока и мотокультиватора - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вполне-прежде всего свеча, колпачок и вв-провод (надежный запуск и работа в условиях повышенной влажности, и из последне- сказанного о влажности, все разьемы, ПРКЛ. можно проверить, да обработать чем-либо изолирующим (навскидку, лак, краска)-а есть еще и модели с Акб и со стартерами-там тоже свой подход..".Дьявол ,как правило, скрывается в мелочах".А речь идет о "родной кровинушке"...

 

Да. Именно так, обычный стандартный движок. А на бензиновых движках только на нашем каком то древнем (не помню уже название) есть фильтр масляный и подача естественно под давлением.

 

На МоторСич подача под давлением.

 

Почему естественно...?На двигателе бригс от райдера, фильтр присутствует. Но он выполняет роль отстойника. Никакого насоса нет. Сам был удивлен. На моем двигателе на некоторых модификациях он есть, но насоса нет. Вот так...

 

Это на каком движке?

Вообще то я про мотоблоки говорил. И всё равно не очень понимаю, как можно поставить масляный фильтр без насоса, суть его какова, в него просто масло не пойдёт. Что за фильтр такой, что масляный туман фильтровать может, куда его впихнуть?

 

Мужики из какого материала редуктор сделан у Салютов ?

 

Я так, для образования..Сам был в шоке. Ничего через него не продавливает. Просто аппендикс в нижней точке, а в нем фильтр. Насоса нет.

 

Корпус - люминь. Точнее сплав наверное.

 

Можно, Валера. Пример (частный)-воздушный фильтр "запорожца"- капроновая сетка, пропитанная и некий уровень масла в поддоне фильтра-все...Единственно туда подходила для дожига трубка от картера двигателя..Никогда масляные ВОЗДУШНЫЕ фильтры не были связаны с системой смазки (может и есть, но на бытовом уровне не встречал)..(речь как раз идет об этих фильтрах).другое дело фильтр масляного насоса.,(или масляный радиатор).

 

@Степновец1, я про маслянный фильтр системы смазки. Фильтр есть, насоса нет. Смазывается разбрызгиванием.

 

Опять вернулись к зимней теме. У меня генератор с двигателем клоном 9 лошадной Хонды. Воздушный фильтр-масляный, в инструкции написано работает от -20, до +40. В прошлом году отрубили свет, и было на улице -28. Заводился и работал. Так, свой Лифан Салютовский, я закрыл куском фольги соединив воздушный фильтр и кожух глушителя этим экраном. предварительно заткнув нижние отверстия забора воздуха и просверлив новые которые граничат с кожухом глушителя. До этого на морозе подкашливал. Теперь без проблем. Да, масло синтетика.

 

Так мы про него и говорим.

Совершенно верно.

 

А где он стоит? и как связан с системой смазки (вход-выход)?

Как "туманчик" попадает в масляный фильтр?

Да вроде как зима, однако...(если,конечно, у нас ЭТО можно назвать зимой..)

 

Не хочу сейчас взрыв схему искать. Но как понял, что это не фильтр, как таковой. Хотя в номенклатуре так и называется. И стоит больше тысячи..Ставится вниз картера. Видимо используется просто как отстойник для стружки.
Возможно просто в нашу страну упростили двигатель...Только гнездо под фильтр забыли заглушить

 

Да не в смысле до...я- интересно стало...Осмелюсь предположить что на нашем уровне масляных фильтров не существует- сетка, магниты вполне (представьте запуск в зимнее время,), сколько видел, обыкновенный шестеренчатый насос и сетка на заборнике (причем,с довольно крупной ячейкой)..-спасибо за интересный вопрос- сейчас "погуглю"- может "подоостал".